| 客車租賃-租金入營(yíng)運(yùn)成本減少賦稅:我國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)通常是買大客車，在國(guó)外大客車主要依靠租賃。目前國(guó)內(nèi)客車租賃也已經(jīng)開始起步了。比如浙江杭州公交車很多是租賃的，杭州的公交車門上都寫著某某租賃。
租賃客車使運(yùn)輸企業(yè)減少固定成本，因?yàn)樽赓U時(shí)間不用折舊，而租金進(jìn)入運(yùn)輸成本，不進(jìn)入固定資產(chǎn)成本，這樣使運(yùn)輸企業(yè)的資金流動(dòng)有更大的空間。從財(cái)務(wù)報(bào)表上來(lái)看，租金進(jìn)入營(yíng)運(yùn)成本之后，可以減少賦稅。
比如說(shuō)北京到上海1000多公里，營(yíng)運(yùn)客車一般價(jià)位不低于100萬(wàn)元，低于100萬(wàn)元的客車在這條線路上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。3年以后就需要換車。由于多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)不搞旅游，這個(gè)車就要閑置，就要處理。最后結(jié)算下來(lái)，單車成本是虧損的。如果通過(guò)租賃公司，跑了3年后，把客車還給租賃公司，而租賃公司購(gòu)買新車租給運(yùn)輸企業(yè)，這樣保持營(yíng)運(yùn)客車安全狀態(tài)，性能狀態(tài)，減少事故，減少修理費(fèi)。租賃公司的二手客車，給客車企業(yè)整修，整修完了以后，再租賃給旅游公司，跑二三百公里左右的旅游，這是沒(méi)有問(wèn)題的。跑兩年到三年，然后就成為工廠班車。這樣，租賃公司可以極大地提高客車的使用率，在有效的壽命當(dāng)中提高使用率。
普及客車租賃，可以提高資金、資產(chǎn)以及原材料的利用效率，也就是節(jié)約資源。比如中國(guó)的飛機(jī)，60％左右都是租來(lái)的，不是買的。目前中國(guó)主干線上大概有700多架飛機(jī)，這700多架飛機(jī)，有500多架是租來(lái)的。飛機(jī)制作商只是對(duì)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行售后服務(wù)，運(yùn)營(yíng)公司選擇機(jī)型。根據(jù)這種模式，我們大客車營(yíng)運(yùn)線路在國(guó)內(nèi)完全可以這樣做，不同的只是資金鏈大小的問(wèn)題，產(chǎn)品類型的問(wèn)題。
租賃企業(yè)最大的資產(chǎn)就是車輛。這種資產(chǎn)折舊完之后會(huì)存在什么問(wèn)題？會(huì)存在貶值的問(wèn)題，它不值錢了。就是租賃業(yè)把別人的固定資產(chǎn)當(dāng)做商品，而不當(dāng)做固定資產(chǎn)，這就是租賃企業(yè)跟普通企業(yè)的很大區(qū)別。
廈門金龍客車是最早進(jìn)入客車租賃市場(chǎng)的客車企業(yè),目前像宇通想進(jìn)入租賃，中大也想進(jìn)入租賃，但是現(xiàn)在國(guó)家對(duì)租賃業(yè)還有一定的限制。但客車租賃將是一個(gè)趨勢(shì)，無(wú)論是客車業(yè)還是客運(yùn)業(yè)都必須做好迎接客車租賃時(shí)代的來(lái)臨。 |
