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10·18客車安全隱患
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時間: 2013/10/22
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18日的楚大高速公路一輛旅游大客車翻下路右側(cè)20余米處山地，造成8人當(dāng)場遇難，20人受傷，其中兩人傷勢危重。據(jù)現(xiàn)場救援的南華縣消防大隊一位官兵介紹，經(jīng)兩圈半翻滾后，事故車輛的車頂已全部報廢，成了一堆碎片。而客車內(nèi)居然空無一人。車上包括司機在內(nèi)的28人，全部在車輛翻滾之中，被甩出了車外。有6名游客被側(cè)翻的客車壓住，其中有兩人不幸遇難。同時，被甩出車外的游客有6人遇難。
零距離租車網(wǎng)獲悉，18日旅游車翻下路基造成較大傷亡，直指旅游行業(yè)存在的兩個安全隱患——國產(chǎn)旅游車大多車體酥脆，游客坐旅游車大多不系安全帶。有參與救援的消防人員推測，兩個原因的疊加，加重了“10·18”楚大高速交通事故造成的傷害。
隱患1：國產(chǎn)客車車體酥脆？
據(jù)了解，從今年1月到現(xiàn)在，南華消防大隊共在事發(fā)路段接警并救援23起，其中有7輛屬于客車就包含班線車和旅游車。據(jù)南華縣消防大隊不愿意透露姓名的消防員介紹，至少是經(jīng)過翻滾，基本上，客車的車窗以上部分都已全部變形，成為殘片，有的經(jīng)翻滾的擠壓后，車體車窗以上部分，已全部都不存在。剩下一個個座位戳在那里，就像一個巨大的敞篷車。那么是不是客車質(zhì)量不好？車體酥脆呢？對于這個問題，該消防員并沒直接回答，而是說“國產(chǎn)車都這樣，進口汽車比較好一些�！边@位消防員還稱，如果車體足夠堅硬，在翻滾過程中能夠經(jīng)受擠壓，把乘客包裹在車內(nèi)，那么，在事故中游客受到的傷害應(yīng)該會小很多。
隱患2：不系安全帶傷亡更大？是否只要車體足夠堅硬，就可避免更大傷亡？
對此，該消防員稱也不盡然，并稱在事故的救援現(xiàn)場，消防官兵沒在事故車的車體內(nèi)看到任何一名游客，所有游客都被甩出了車外，這說明車上的游客都沒系安全帶。防員的說法，也得到游客衛(wèi)江波的證實。這名汶川地震的抗震英雄在接受采訪時說，車上的游客包括他自己確實沒系安全帶，而導(dǎo)游和司機在他上車后，也沒提醒他要系安全帶。前述消防員說，假如車體足夠堅硬，車上游客又都系了安全帶的話，那么，應(yīng)該不至于造成這么大的傷亡事故�！耙惠v轎車翻滾幾圈后，假如系了安全帶，受傷會有，但一般不會造成傷亡�！痹撓绬T再次強調(diào)，“排除車子質(zhì)量問題，在高速公路上乘客在車輛行駛過程中系好完全帶，能有效地減少車禍所帶來的傷害程度�！�
上海寶路汽車服務(wù)公司主營旅游車業(yè)務(wù)的許總針對國內(nèi)客車車體結(jié)構(gòu)問題介紹，由于國內(nèi)的大客車大多為組裝而成，所謂的客車廠不過是裝配廠，其造車技術(shù)都是通過焊接而成，不是像國外客車真正做到全承載客車，全承載客車由于框架式無大梁鳥籠式結(jié)構(gòu)的車身，對所有外力的沖擊均能平均受力，而做到車體得到完好。目前國內(nèi)全承載客車代表為：青年尼奧普蘭、北方尼奧普蘭，均為國外合資或合作廠家。上海寶路車隊現(xiàn)大部分旅游車更新為尼奧普蘭客車。德國曼MAN旗下的尼奧普蘭NEOPLAN在世界客車行業(yè)可謂家喻戶曉，德國NEOPLAN已成為中國客車行業(yè)最高檔車型、最安全、豪華、舒適客車的代名詞。德國尼奧普蘭公司作為全球著名的客車生產(chǎn)企業(yè)，代表著設(shè)計和制造的最高水平，它以獨具特色的歐式設(shè)計風(fēng)格、世界最領(lǐng)先的客車制造理念和一流的產(chǎn)品品質(zhì)獲得了世界客車行業(yè)的至高榮耀，是大客車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標。青年尼奧普蘭客車采用德國最先進的豪華客車制造技術(shù)：全承載框架式無大梁結(jié)構(gòu)車身，預(yù)應(yīng)力拉伸蒙皮，雙橫臂獨立式前橋、空氣懸掛和尼奧普蘭A型臂結(jié)構(gòu)專利技術(shù)，使整車具有非常優(yōu)秀的安全性和舒適性。 |
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