| 紅瓦綠樹，碧海藍(lán)天，青島以獨(dú)特的魅力吸引著全國(guó)各地的游客。棧橋、海底世界、八大關(guān)、第一海水浴場(chǎng)……這些標(biāo)志性的景點(diǎn)，更是讓前海一線成為戴在這座城市脖子上的珍珠項(xiàng)鏈，每年夏天，這里的人氣總是最旺。
在游客享受清涼的同時(shí)，從全國(guó)各地把他們運(yùn)送至此的旅游大巴卻忙得熱火朝天 ，在前海一線的老城區(qū)道路上躲閃騰挪已是不易，而找到一個(gè)停車位就更是難上加難。不僅如此，擁擠的交通狀況也讓人憂心，這無(wú)疑已經(jīng)成為青島旅游業(yè)一個(gè)“甜蜜的煩惱”。
7月23日，星期四，雖然還未到周末，但前海一線的交通壓力已經(jīng)隨著旅游大巴的進(jìn)駐而陡增。
中午時(shí)分，筆者在火車站到天泰體育場(chǎng)這一線看到，整個(gè)馬路上隨處可見掛著外地牌照的旅游大巴，而車流行進(jìn)速度也十分緩慢。
據(jù)筆者觀察，大巴集中停放區(qū)域主要有 3處，火車站停車場(chǎng)、人民會(huì)堂和天泰體育場(chǎng)。其中，火車站停車場(chǎng)能容納大巴30 輛左右，人民會(huì)堂停車場(chǎng)稍大，可容納40輛以上，而最大的天泰體育場(chǎng)則可停放400輛左右，整個(gè)前海一線可停放的大巴數(shù)量不超過(guò)500輛。
而據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，旅游旺季每天進(jìn)入青島的外地大巴就達(dá)3000輛，而前海一線聚集了海底世界、海軍博物館、棧橋等極富特色的旅游景點(diǎn)，是游客的必經(jīng)之地，6：1的停車壓力必然造成交通秩序的混亂。
怎一個(gè)“堵”字了得
“前海一線車難停不說(shuō)，還堵�！痹谌嗣駮�(huì)堂停車場(chǎng)，從河南安陽(yáng)來(lái)青旅游的大巴司機(jī)許師傅向筆者抱怨，“我每周都要跑兩趟青島，而前海一線又是必經(jīng)之路，每次來(lái)每次堵，而且停車還要找半天，如果來(lái)晚了，連這里也沒得�？��！�
不僅大巴司機(jī)怨聲載道，附近的居民也對(duì)前海一線的交通狀況不滿意。家住江蘇路的常先生告訴筆者，每年旅游旺季，自己都不敢從太平路走，堵得厲害時(shí)，從火車站到第一海水浴場(chǎng)竟用了40分鐘。
交通壓力大，行人也不安全。筆者在海底世界門口看到，游客已經(jīng)將路兩邊的人行道擠了個(gè)滿滿當(dāng)當(dāng)，交通協(xié)管員崔師傅不停地吹哨子、揮舞小黃旗維持秩序，而一輛旅游大巴正停在馬路邊下客�！敖裉爝�算不錯(cuò)的，一到周末馬路邊就停滿了�！贝迬煾抵钢禽v大巴說(shuō)，“這人在車縫里躥來(lái)躥去多危險(xiǎn)，萬(wàn)一出了事，不是給咱青島抹黑嗎？”
“對(duì)于這種狀況，我們也沒有好的解決辦法�！闭诟浇鼒�(zhí)勤的一位交警說(shuō)，“對(duì)于亂停車的，我們只能根據(jù)《交通法》 對(duì)其進(jìn)行處罰，特別是最近，全運(yùn)會(huì)足球比賽在青島舉行，天泰體育場(chǎng)周邊部分道路實(shí)行管制，前海一線的交通壓力就更大了�！�
“甜蜜的煩惱”亟待破解
旅游季節(jié)外地大巴給城市交通帶來(lái)的壓力，一直是困擾旅游城市的“甜蜜的煩惱”。而上海、無(wú)錫等城市在破解這道難題上，有許多經(jīng)驗(yàn)值得青島借鑒。 上海租車 上海汽車租賃 租車 汽車租賃
以上海為例，1998年5月上海市旅游事業(yè)管理委員會(huì)授權(quán)成立了上海市旅游集散中心，經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展，該中心已經(jīng)成為專門為旅游者提供上海市內(nèi)及周邊自助旅游服務(wù)的城市旅游基礎(chǔ)服務(wù)功能機(jī)構(gòu)。上海市旅游集散中心在上海體育場(chǎng)、虹口足球場(chǎng)、鐵路上海南站、上海港吳淞客運(yùn)中心等處設(shè)置了發(fā)車站點(diǎn)，這些發(fā)車點(diǎn)的設(shè)置都靠近旅游景點(diǎn)，開辟旅游線路達(dá)170余條，涉及景點(diǎn)約270余個(gè)，每天總發(fā)車次數(shù)達(dá)400余次。
各地旅游大巴統(tǒng)一集結(jié)到旅游集散中心，然后由中心提供車輛，負(fù)責(zé)市內(nèi)的游客接送，既避免了外地司機(jī)人生地不熟造成的混亂，又提高了行程的緊湊度和專業(yè)性，一舉多得。
而青島市在2006年9 月也曾成立了山東省內(nèi)首家旅游集散中心，該中心位于頤中體育場(chǎng)西側(cè)，但在經(jīng)歷了1年多的浮浮沉沉后閉門歇業(yè)了。
一位旅行業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，和上海旅游集散中心的紅火相比，青島旅游集散中心缺少政府部門牽頭，青島規(guī)模較大的港中旅、國(guó)旅、聯(lián)合假日等旅行社以及華青等旅游汽車公司都沒有接到進(jìn)駐集散中心的通知，缺少大型旅行社和旅游汽車公司加盟，使得集散中心從開始就在保證來(lái)青散客個(gè)人出游、汽車租賃以及線路協(xié)調(diào)、停車場(chǎng)等方面力不從心。再者，進(jìn)出青島的主要門戶火車站、汽車站等都位于西部，而集散中心位于城市東部，東西相差十幾公里路程，游客不愿舍近求遠(yuǎn)到偏遠(yuǎn)的集散中心尋求旅游服務(wù)。
而2008年7月25日，在第一次失敗的基礎(chǔ)上，青島市國(guó)際旅游集散中心在汽車北站重生，青島交運(yùn)集團(tuán)投資500 萬(wàn)元，投入55 部旅游車輛，開通5 條觀光線路每日定時(shí)定點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)開通青島市區(qū)至各縣市主要景點(diǎn)的4條旅游專線。
離景點(diǎn)依然較遠(yuǎn)，知名度仍然不高，重生的青島國(guó)際旅游集散中心對(duì)解決前海一線大巴擁堵問題依然有些力不從心。要解決青島旅游“甜蜜的煩惱”，似乎還有許多工作要做。
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