昨天，筆者獨(dú)家獲得了2009年8月上海大眾的新車銷量數(shù)據(jù)，在過去的一個(gè)月(7月)中，上海大眾一共銷售了65123輛新車，比今年6月破紀(jì)錄的65024輛還多了99輛，再次創(chuàng)下了單月銷量的歷史新高。但從筆者獲得的相關(guān)信息看，在今年7月上海大眾銷量創(chuàng)新高的同時(shí)，終端市場(chǎng)的需求預(yù)期已經(jīng)開始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，在庫(kù)存已經(jīng)回補(bǔ)，終端需求預(yù)期減弱的背景下，筆者預(yù)計(jì)接下來的兩、三個(gè)月中，上海大眾的單月新車銷量將很難再次超越65000輛大關(guān)。 上海租車 上海汽車租賃
從7月的銷量分布上看，盡管中級(jí)車(普桑、志俊、新領(lǐng)馭)仍舊是上海大眾銷量最大的車型系列，但緊湊級(jí)轎車、A0級(jí)轎車銷量和中級(jí)車銷量“三分天下”的格局已經(jīng)基本形成。在經(jīng)歷了今年上半年國(guó)內(nèi)1.6升及以下車型市場(chǎng)的高速發(fā)展后，上海大眾的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也日趨合理和成熟。下面，就隨筆者一起看看上海大眾各款車型的銷量情況。
如果問近兩年來上海大眾銷量最為穩(wěn)定的車型是誰(shuí)？毫無疑問這就是桑塔納和志俊這兩款“爺爺級(jí)”的中級(jí)車。普桑除了今年朗逸提產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)了因產(chǎn)能造成的銷量波動(dòng)外，其余時(shí)間普桑的終端月銷量基本保持在9000至12000輛之間。普桑和志俊的銷量之合也基本維持在1.8萬至2.2萬量之間，今年7月，普桑(12394輛)的銷量比6月環(huán)比增長(zhǎng)近20%，桑塔納和志俊在今年1至7月的總銷量也達(dá)到了112518輛，但這兩款車型的高銷量卻很難給上海大眾帶來高利潤(rùn)，實(shí)際上這兩款車型的整車?yán)麧?rùn)率已經(jīng)相對(duì)較低，除了南方地區(qū)的二三線城市之外，桑塔納和志俊目前的主要市場(chǎng)需求仍舊是利潤(rùn)較為微薄的國(guó)內(nèi)出租車市場(chǎng)。
帕薩特老領(lǐng)馭也在今年7月完成了最后的98輛清庫(kù)工作，新領(lǐng)馭正式成為上海大眾的旗艦車型。新領(lǐng)馭(8899輛)在今年7月的市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，8899輛的單月銷量也僅比6月增長(zhǎng)了786輛，而同時(shí)老領(lǐng)馭的銷量卻減少了1526輛，正負(fù)相抵之后，領(lǐng)馭在今年7月反而比6月少了740位客戶。由于目前國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈，而上市不久的新領(lǐng)馭并沒有對(duì)終端售價(jià)做明顯的讓步，筆者認(rèn)為，這也是新領(lǐng)馭上市后銷量止步不前的原因之一。相信今年下半年上海大眾會(huì)加大對(duì)新領(lǐng)馭的促銷力度，以確保其每月9000至10000輛銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
8月18日斯柯達(dá)昊銳上市后，筆者下個(gè)月的上海大眾銷量匯總表中也將會(huì)增加這款中級(jí)車。從目前的市場(chǎng)信息看，預(yù)計(jì)8月18日上市的斯柯達(dá)昊銳會(huì)定出一個(gè)“中檔”的售價(jià)，簡(jiǎn)而言之就是不會(huì)像很多媒體猜測(cè)的那么便宜，但也不會(huì)貴到“離譜”。由于今年昊銳在銷量上并沒有非常明確的指標(biāo)，做大品牌仍是斯柯達(dá)今年下半年工作的重點(diǎn)，同時(shí)上海大眾三廠目前也面臨著一定的產(chǎn)能限制，所以在昊銳的銷量上，筆者認(rèn)為今年斯柯達(dá)昊銳上市后的月均銷量可能在3000至4000輛左右，而不像媒體普遍預(yù)測(cè)的5000輛以上那么高。 上海租車 上海汽車租賃 |
