幾年前，全球汽車租賃的"No.1"赫茲和"No.2"安飛士在中國(guó)市場(chǎng)折戟沉沙恨未消。未幾，國(guó)內(nèi)新崛起三大企業(yè)---至尊、神州、一嗨，它們或采用"赫茲模式"，或進(jìn)行本土改良，大力推行它們的商業(yè)新主張�；旧�，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的商業(yè)模式---以連鎖店的業(yè)態(tài)，針對(duì)個(gè)人和企業(yè)客戶提供汽車短租服務(wù)。
對(duì)于本土汽車租賃企業(yè)而言，商業(yè)模式的選擇也許還不是最困難的，它們面臨的更嚴(yán)峻考驗(yàn)來自于市場(chǎng)的遠(yuǎn)未成熟。
租賃："看不到天花板的行業(yè)"
"這是一個(gè)看不到天花板的行業(yè)"，至尊租車董事長(zhǎng)何偉軍認(rèn)為，中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)剛剛起步，市場(chǎng)容量之大難以估量。
隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，中國(guó)汽車消費(fèi)總量已經(jīng)在全球排名第三。對(duì)汽車租賃市場(chǎng)的廣闊空間，有專家預(yù)測(cè)，到2015年租賃車輛需求將達(dá)到30萬至40萬輛，營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到180億元。然而，目前全國(guó)注冊(cè)登記的租賃車輛不超過10萬輛左右，年?duì)I業(yè)額不足20億元人民幣。
規(guī)模小、各自為政是目前汽車租賃企業(yè)呈現(xiàn)出來的行業(yè)特點(diǎn)。截至2008年6月底，中國(guó)13個(gè)中心城市的汽車租賃企業(yè)有800多家，但運(yùn)營(yíng)車輛僅4.5萬輛，其中80％的企業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛不足50輛。
由于汽車租賃依托于大量個(gè)人用戶隨機(jī)性用車，因此需要一定規(guī)模才能盈利。成立于1918年的全球最大租車公司赫茲，在全球擁有的車輛高達(dá)五十多萬輛。相比之下，至尊、神州、一嗨等少量全國(guó)性經(jīng)營(yíng)的本土汽車租賃企業(yè)最長(zhǎng)成立時(shí)間不過三年，數(shù)量在千輛左右，都還屬于起步階段。
起步階段："跑馬圈地"
目前，至尊、神州、一嗨等企業(yè)尚處于跑馬圈地的階段。至尊被認(rèn)為是赫茲的中國(guó)版，在全國(guó)率先引入免擔(dān)保、零租金的信用卡刷卡租車服務(wù)，將傳統(tǒng)繁瑣的租車手續(xù)進(jìn)行了顛覆性改革；一嗨則另辟蹊徑，最初進(jìn)入市場(chǎng)提供的是帶駕服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；神州被認(rèn)為是延續(xù)了至尊的模式，不過神州目前也已經(jīng)推出了帶駕服務(wù)。
作為"朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)"，這三家企業(yè)均成功引入了風(fēng)投，獲得資金支持。在現(xiàn)階段，它們的主要目標(biāo)是進(jìn)一步擴(kuò)大車輛數(shù)量，在全國(guó)建立網(wǎng)絡(luò)并優(yōu)化布局。
一嗨租車總裁章瑞平認(rèn)為，汽車租賃企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式都差不多，提供的服務(wù)類型也都差不多，關(guān)鍵在于運(yùn)營(yíng)管理水平的強(qiáng)弱。
負(fù)責(zé)一嗨租車項(xiàng)目的啟明創(chuàng)投合伙人童士豪認(rèn)為，大規(guī)模意味著大資金的投入。如果要達(dá)到上市目標(biāo)，則汽車規(guī)模必須超過萬輛，而目前還沒有一家本土企業(yè)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車租賃企業(yè)往往需要占用巨量資金，要想在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須資金管控到位，有很強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理能力。
守望者：收割前需精耕細(xì)作
雖然中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)看起來很誘人，但也存在很多問題。這也是2002年國(guó)際租車巨頭赫茲、安飛士進(jìn)入中國(guó)卻很快又遭遇水土不服的原因。這些問題也是本土汽車租賃企業(yè)共同面臨的問題。
分析赫茲在中國(guó)業(yè)務(wù)萎縮的失敗原因，固然有其經(jīng)營(yíng)模式的問題，但也和進(jìn)入市場(chǎng)過早有關(guān)。多位汽車租賃行業(yè)人士認(rèn)為，目前汽車租賃市場(chǎng)仍處于培育期，并未成熟，遇到的問題也還很多。首先，沒有相關(guān)法律法規(guī)來規(guī)范這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。不少中小企業(yè)甚至采用藍(lán)牌車掛靠非法運(yùn)營(yíng)的方式來經(jīng)營(yíng)，讓行業(yè)的規(guī)范發(fā)展受到影響；其次，也欠缺政策支持。汽車租賃行業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用巨大，而在中國(guó)卻因?yàn)榭紤]到出租行業(yè)的相關(guān)利益，遲遲未對(duì)這一市場(chǎng)進(jìn)行大力開發(fā)，反過來汽車租賃企業(yè)規(guī)模小、信譽(yù)差，也得不到汽車廠商等相關(guān)行業(yè)的大力支持，從而加大了汽車租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，無法形成良性循環(huán)；再次，中國(guó)個(gè)人信用體系的不完善也增大了汽車租賃企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本以及客戶租車成本，阻礙了行業(yè)發(fā)展。此外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在嚴(yán)重不平衡，市場(chǎng)需求的完全爆發(fā)尚需時(shí)日。
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