2007年8月17日至20日北京實行單雙號限制行駛期間，市內(nèi)汽車在總量307萬的基礎(chǔ)上，每天減少了大約130萬輛。雖然，汽車限行帶來了空氣質(zhì)量相當(dāng)程度上的改觀，道路交通也順暢了很多，甚至有人感嘆“北京的路原來如此寬闊”，但同時，給有車族帶來的出行難問題，現(xiàn)在也已成為輿論爭執(zhí)的焦點，環(huán)保派和民生派爭得不可開交。
有心人則看到了其中的商機，很多網(wǎng)站、論壇紛紛開出了單雙號拼車、同城租車等交流服務(wù)平臺，在一定程度上彌補了城市公共交通資源的不足。而前兩天汽油進行了四年來幅度最大的一次漲價，使開車出行成本越來越高，也使得資源合理共享成為了迫切的需要。
而社區(qū)拼車和論壇交流都存在了一定的資源局限性和信息滯后性，同時也存在了一定的安全隱患和交易風(fēng)險。隨著需求的增加，有出租或拼車意愿的有車族開始將目光投向了專業(yè)的網(wǎng)站運營商。
據(jù)ungou聯(lián)合網(wǎng)[www.ungou.com]租賃平臺市場總監(jiān)李家豹先生介紹，隨著私家車閑置問題成為我國社會的普遍現(xiàn)象，勢必產(chǎn)生巨大的租賃需求。聯(lián)合網(wǎng)很早就看到了這一點，到目前為止，聯(lián)合網(wǎng)的汽車租賃平臺已經(jīng)擁有全國各地2萬多部私家車資源。
并且，針對私家車租賃的特點，聯(lián)合網(wǎng)還引入了分時租車的概念，提出以小時或天計算，提供汽車的隨取即用租賃服務(wù)。客戶只需通過聯(lián)合網(wǎng)或電話預(yù)訂汽車，按小時付租金，完全免去租車公司排隊登記的繁瑣流程，同時無須為車輛保險和維修傷腦筋。甚至，可以實現(xiàn)在同一棟樓，租到當(dāng)天可行駛的車輛�？蛻裟軌蝰{駛“鄰居”和“同事”的車出行。上班族，可通過聯(lián)合租車找到合適的拼車對象;公務(wù)、商旅用戶，可在附近辦公圈分時租到當(dāng)天可以出行的車輛;而奧運觀光旅游人士，也可隨時隨地租到合適的車輛，不必擔(dān)心租賃公司車輛緊張的狀況。這樣的租車?yán)砟畛浞煮w現(xiàn)了資源的合理利用，也體現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的奧運主題。這次單雙號的限行可謂激發(fā)了廣大網(wǎng)友對分時租車業(yè)務(wù)的認(rèn)可。
同時，面對網(wǎng)絡(luò)信任危機，李家豹表示，作為專業(yè)的服務(wù)機構(gòu)，聯(lián)合網(wǎng)的租車平臺擁有完善的服務(wù)體系和制度，廣大車主或租賃公司的加盟都有嚴(yán)格的審核機制，承租人更是聯(lián)合網(wǎng)發(fā)展的中高端客戶，是經(jīng)ungou聯(lián)合網(wǎng)的信用體系認(rèn)證通過的持卡會員。
目前，針對私家車租賃，我國的法律還屬于一片盲區(qū)，而網(wǎng)絡(luò)租車平臺安全體系以及資源體系的健全和完善正在催生一個巨大的市場。正如當(dāng)初淘寶模式迅速催生的網(wǎng)絡(luò)個人交易市場一樣，法律法規(guī)的出臺指日可待。屆時私家車資源的有效利用，也必將帶來我國汽車租賃市場的重新洗牌。
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