汽油價格上漲、削減面向轎車租賃公司的低利潤批發(fā)、大幅減少了面向汽車租賃公司的銷售，美汽車三巨頭銷量大幅下滑
美國汽車業(yè)4月依然表現(xiàn)欠佳，通用汽車(General Motors Corp.)、福特汽車(Ford Motor Co.)和克萊斯勒(Chrysler LLC)當月在美國的輕型汽車銷量均大幅下降，而今年4月的銷售天數(shù)還比去年同期多了兩天。
受一家主要車軸供應商罷工的影響，通用汽車4月汽車銷量減少了16%。當月福特和克萊斯勒的銷量則分別下降了12%和23%。由于今年的復活節(jié)是在3月份，日本的豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)扭轉(zhuǎn)了連續(xù)四個月銷售疲軟的局面，實現(xiàn)了3.4%的銷量增長。
汽油價格上漲加之持續(xù)的經(jīng)濟動蕩使4月成為了又一個艱難的月份，預計今年也將成為汽車業(yè)至少十年來最為困難的一年。
通用4月共售出了257,638輛轎車和輕型卡車，少于上年同期的307,554輛。今年4月共有26個銷售日，比去年同期多出了兩天。輕型卡車的銷量下滑了27%，為136,814輛，而轎車銷量下滑0.2%，為120,824輛。
隨著汽油價格的上漲和房屋市場的低迷，小型貨車和運動型多用途車(SUV)的銷量一直在下滑。但在目前銷量下滑的困境中，輕型卡車領域受到的打擊更大。福特該領域的銷量下降了18%，其中F系列卡車的銷量下降了21%。
在重組過程中，通用汽車和底特律其他汽車廠家都在削減面向轎車租賃公司的低利潤批發(fā)銷售業(yè)務，而將重點放到了利潤更高的經(jīng)銷商業(yè)務之上。4月份的轎車零售量下滑了12%。
通用汽車沒有改變原定的二季度產(chǎn)量計劃，稱因為車軸供應商American Axle & Manufacturing Holdings Inc.中全美汽車工人聯(lián)合會(United Auto Workers)會員的罷工帶來了不確定因素，這次罷工已經(jīng)迫使通用減少了小型貨車和SUV的產(chǎn)量。通用汽車也尚未解決密歇根州一家生產(chǎn)混型多用途車的工廠的罷工。
周三，通用汽車下調(diào)了對2008年美國汽車業(yè)銷量的預期。本周初，該公司還表示將取消四個工廠中的一個班次，在今年晚些時候?qū)⑿⌒拓涇嚭蚐UV的產(chǎn)量削減138,000輛。
削減產(chǎn)量將威脅到通用汽車76年的全球銷量霸主地位。今年一季度，通用汽車將銷量第一的寶座拱手讓給了豐田汽車。2007年，豐田汽車一季度的銷量也超過了通用，但到年底時，通用汽車仍以微弱優(yōu)勢排在第一位。
豐田汽車表示，上月共在美國銷售了217,700輛汽車，而上年同期的銷量為210,457輛。豐田汽車的轎車銷量增長了12%，至134,863輛，主要受凱美瑞(Camry)和混合動力車普銳斯(Prius)的推動，同期輕型卡車的銷量下降了7.9%，為82,837輛。
4月份田部門的銷量增長了5.4%，為194,350輛。雷克薩斯(Lexus)部門的銷量下降了10%，為23,350輛，其中轎車銷量降幅最大，為16%。
豐田汽車一度曾在那些重創(chuàng)其美國競爭對手的不利因素面前表現(xiàn)得“百毒不侵”，但在今年3月之前的九個月中，豐田汽車有七個月的銷量都出現(xiàn)了下降，這是以前沒有出現(xiàn)過的。豐田汽車4月的銷量增長打破了這一低迷局面。
豐田汽車管理人員吉姆·蘭茲(Jim Lentz)說，小汽車大受歡迎。隨著石油價格創(chuàng)出新高，小型轎車和混合動力車的銷售將繼續(xù)保持領先勢頭。
在其他日本汽車制造商中，日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co.)在美國的銷售也表現(xiàn)較好，銷量增長了6.7%，這在某種程度上也是因為上年同期的表現(xiàn)太差。本田汽車(Honda Motor Co.)稱，由于一些“技術問題”使之無法發(fā)布美國銷售情況的確切數(shù)據(jù)，但預計銷量將超過134,000輛，高于去年同期的126,419輛。
福特公布4月的輕型汽車銷量為200,007輛，低于去年同期的227,414輛。
福特一直在減少向租賃公司的低利潤銷售，而將重點放到了提高零售上，這也是該公司重組計劃的重要組成部分之一。去年福特汽車在美國銷量排名第二的位置被豐田汽車奪走。福特稱，4月面向個人客戶的零售量比上年同期下降了7%，對日租公司的銷量下降了32%。
福特當月的轎車銷量減少了1%，至79,913輛。裝有Sync通訊產(chǎn)品的福克斯(Focus)的銷量激增了88%。微軟(Microsoft Corp.)開發(fā)的Sync系統(tǒng)可以讓用戶通過語音進行音樂和手機呼叫操作。
福特上個月表示，今年將把福克斯的產(chǎn)量提高30%左右，以滿足需求的增長。此舉折射出美國汽車業(yè)正在發(fā)生的巨大變化──長期以來有著高額利潤的輕型卡車和SUV的銷量因油價上漲和經(jīng)濟低迷而出現(xiàn)了下降。消費者越來越傾向于購買福克斯等更節(jié)油的車型，這迫使汽車廠家加大了開發(fā)和營銷小型車輛的力度。
克萊斯勒的銷量從去年同期的193,104輛下降到147,751輛，原因是卡車和SUV銷量下滑了25%，同時公司大幅減少了面向汽車租賃公司的銷售�？巳R斯勒品牌降幅最大，為40%。庫存減少了13%，目前相當于74天的供應量。
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