一年前的蒙扎，舒馬赫奪冠后在新聞發(fā)布會(huì)上那段催人淚下的告別宣言，宣布了一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。而一年后我們重返蒙扎，舒馬赫的影子還是無處不在，如果說伊莫拉永遠(yuǎn)屬于塞納，那么蒙扎就是舒馬赫的領(lǐng)地，至少現(xiàn)在還無人替代車王的地位——阿隆索不能，萊庫寧不能，馬薩不能，漢密爾頓更不能。
駕駛法拉利賽車在蒙扎贏得意大利大獎(jiǎng)賽勝利，這從來是法拉利車手夢寐以求的一幕劇情，因?yàn)橹挥羞@場勝利才能讓他們真正征服Tifosi（法拉利車迷）的心。舒馬赫就是這樣做到的，1996年9月8日，在德國人效力
法拉利的第一個(gè)賽季，法拉利車手時(shí)隔8年后第一次站在主場領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高處。對于法拉利車迷而言，那是瘋狂而夢幻的一天。2000年9月10日，舒馬赫在蒙扎贏得了天王山戰(zhàn)役，終結(jié)了法拉利車迷對車手世界冠軍21年的苦等；2006年9月10日，舒馬赫最后一次馳騁在蒙扎，車王用一場勝利向法拉利車迷謝幕……
一代英雄就此離去，而新的英雄還沒能橫空出世。
萊庫寧？駕駛著F1車壇眼下最快的賽車，卻只能贏得三場勝利，冰人的表現(xiàn)欠缺征服力。芬蘭人不缺速度，差的卻是舒馬赫的那一份執(zhí)著，要知道1996年德國人前10站經(jīng)歷了6次賽車故障退賽，可是這一切都沒能阻止舒米成為最終的王者，相比之下芬蘭人的神經(jīng)過于脆弱。效力邁凱輪多年，萊庫寧贏的比賽不少，卻從未稱雄過銀石、紐博格林以及霍根海姆，這不能不說是“冰人”的遺憾，也更讓法拉利車迷質(zhì)疑他的能力。
馬薩更不是！當(dāng)他桿位發(fā)車時(shí)可能一騎絕塵，本賽季三場勝利皆如此演繹，然而逆境中巴西人的表現(xiàn)就完全令人不敢恭維。如果說晴天時(shí)馬薩坐在紅色法拉利駕駛艙里還算稱職的話，雨天時(shí)巴西人的表現(xiàn)簡直可以用拙劣來形容。
漢密爾頓？也許蒙扎不是英國人必須要贏的比賽，但漢密爾頓卻錯(cuò)失了主場英國站冠軍。即使小漢能在處子賽季問鼎世界冠軍，他的第一個(gè)賽季也難完美。英國車迷恐怕更懷念15年前的曼塞爾，那才是上一個(gè)同一年贏得英國大獎(jiǎng)賽和車手世界冠軍的哥們，而漢密爾頓要實(shí)現(xiàn)這樣的滿貫，只有等待來年了。
實(shí)事求是地說，如果不是去年與舒馬赫針鋒相對傷透了法拉利擁躉的心，阿隆索在賽道上的風(fēng)格與舒馬赫倒還真有幾分神似。衛(wèi)冕世界冠軍的主場作戰(zhàn)能力在現(xiàn)役車手中冠軍群雄，效力雷諾期間既贏得過法國大獎(jiǎng)賽又曾稱雄于西班牙大獎(jiǎng)賽，無奈的是他在今年沖擊三連冠時(shí)境遇坎坷命懸一線。
舒馬赫優(yōu)雅轉(zhuǎn)身，我們再也無法在蒙扎欣賞車王沖線時(shí)的振臂一呼，他在這里獲勝的次數(shù)不算最多，可次次都經(jīng)典絕倫，關(guān)鍵時(shí)刻力挽狂瀾方顯英雄本色。本周末，鑒別車王接班人成色的時(shí)候到了！
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