廣義的汽車殘值即在規(guī)定的汽車合理使用年限內(nèi)，所剩余的使用價值。此外，汽車到報廢年限時車主也可以領(lǐng)到另一種意義的汽車殘值費，一般以每噸350元計算。
2004年，市民張挺花近6萬元買了一輛QQ，上牌、裝潢等費用總計花了8萬余元。前幾天他想換車，可去舊車市場一打聽，買家最多就給3萬元，氣得張挺大喊欺人太甚！不過他卻發(fā)現(xiàn)，同樣是二手車，捷達使用三年后，最多也就比新車價格低40％。
同時間買的車，為何賣出去的時候待遇懸殊？這讓張挺難以接受。專家表示，目前許多車主都缺乏“殘值”意識，因此才會在出售二手車時心理不平衡。據(jù)介紹，“汽車殘值”原本是汽車業(yè)內(nèi)的術(shù)語，通俗地說，就是一輛車用了幾年之后，還值多少錢，但隨著近年新車頻繁降價，“殘值”概念開始逐漸被人接受。
老三樣殘值率最高
上周五上午，張先生一家三口在太原市舊機動車交易市場看中了一輛八成新的捷達轎車，下午，張先生就把車開回了家。
據(jù)了解，隨著新車的不斷降價，大量二手車涌入舊車市場，可市場的主角依然是“老三樣”桑塔納、捷達、富康，張先生就是“老三樣”的粉絲之一。張先生告訴記者，之所以青睞“老三樣”，除了性能穩(wěn)定之外，殘值率高也是自己考慮的重點。
據(jù)介紹，太原市舊機動車交易市場每月都有幾百輛二手車在流動交易。從奧迪A6到寶馬、從花冠到夏利、從凱旋到標致307、只要新車型有的，在二手車市場基本都能看到。雖然新車型容易吸引人們的關(guān)注，但從單一車型的銷量上看，消費者最買賬的依然是經(jīng)典的“老三樣”�！艾F(xiàn)在開一年，明年再賣也就虧個幾千元，比租車買車都合算�！币晃卉嚿谈嬖V記者，由于殘值率高，捷達等經(jīng)典車型一直是市場的主力，有些四五年的車甚至比未過周歲的準新車還好賣。
“不過，這些經(jīng)典車型多是三四年的車齡，超過五年的基本都很難賣�！币患叶纸�(jīng)紀公司的負責人告訴記者，對于5年以上車齡的二手車而言，由于車輛維修、養(yǎng)護的成本將在今后逐漸加大，因此基本每過一年，二手車就多5%-10%左右的殘值損耗，車齡越長，車價的縮水就越嚴重。
新車也要考慮“殘值”
2007年初，王女士準備買一輛新車替換已經(jīng)服役三年的捷達車，到舊車交易市場詢問報價后，王女士喜出望外，因為三年前購車款加上牌照以及各種費用總共10萬元出頭，但在使用了三年之后，依然能賣出7萬元的價錢。對于下一輛購車計劃，王女士表示，首先看重的就是汽車殘值率，“使用了三五年之后，這個車肯定是要出售，所以現(xiàn)在就應(yīng)該考慮它到時的殘值，做到心中有數(shù)�！蓖跖空f。
王女士是二手車交易中一個成功的個例，但由于缺乏長久打算，這樣的個例少之又少。太原上海大眾經(jīng)銷商王經(jīng)理表示，目前大部分購買新車的準消費者，尚未將二手車的保值率作為購買新車的參考指標。尤其是購買經(jīng)濟型轎車的家庭，認為買輛新車用來代步就已經(jīng)有優(yōu)越性了，并未想到用幾年后會將它出手，并且賣個好價錢。
王經(jīng)理表示，成熟的消費者在購車時主要被三個因素左右：即養(yǎng)護費用、市場保有率以及二手車殘值，但目前多數(shù)消費者在買車時都忽略二手車殘值。在使用一段時間后才發(fā)現(xiàn)，自己的愛車正在快速貶值。
太原舊機動車市場專家介紹，一般來講，二手車的保值率要比新車高，通常的業(yè)內(nèi)規(guī)則是，只是新車一上戶后就出手，則會賠掉10%，使用一年，也會賠掉15%以上，同等新車一降價，則賠得更多。尤其是目前新車的貶值速度越來越快，因此，消費者在購車時，應(yīng)該和王女士一樣認真考慮車輛將來的殘值。
“殘值”意識還需培養(yǎng)
太原市舊機動車市場趙繼東表示，在國外成熟的汽車消費環(huán)境下，消費者在購買汽車時，不考慮“汽車殘值”的人幾乎沒有。比如美國，人們在購車時把汽車殘值作為考慮的首要因素，并以此作為今后汽車租賃以及二手車交易的價格依據(jù)。他們普遍認為“汽車殘值”是評價汽車性價比的一個重要指標，也是選購汽車時一個可以量化的參照物。
趙繼東認為，從海外市場的情況來看，一般3年之后普通轎車的“殘值”是原先新車的31.8%至56%。影響“殘值”的因素很多，包括使用時間、行駛里程、駕駛習慣、保養(yǎng)水平以及車輛是否發(fā)生過重大事故等，但決定性的因素有兩個：一是技術(shù)和質(zhì)量是否成熟；二是市場的認可程度，即品牌。因此，作為消費者，在購買新車之前，最好的方法是到二手車市場，觀察一下同類車在舊車市場上的價值，這樣可以對“殘值”形成一個正確的認識。
|
