通用汽車去年銷售909萬(wàn)輛，但是與日產(chǎn)結(jié)盟的事情卻泡了湯。在第三季度由虧損42億美元轉(zhuǎn)為盈利19億美元，艱難地走上復(fù)興之路
保住市場(chǎng)份額
根據(jù)美國(guó)通用汽車提供給《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》的全球銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)字，通用汽車2006年在全球范圍內(nèi)共實(shí)現(xiàn)汽車銷售909萬(wàn)輛，這是通用汽車公司連續(xù)第三年年度銷量超過900萬(wàn)輛。2005年的紀(jì)錄是970萬(wàn)輛，經(jīng)過一年的競(jìng)爭(zhēng)，減少了61萬(wàn)輛的份額。
通用汽車公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)副總裁米德勒布洛克表示，“由于通用汽車在全球核心市場(chǎng)的持續(xù)拓展，2006年公司的整體銷售獲得了顯著成功，其中亞太區(qū)和拉美與中東地區(qū)分別實(shí)現(xiàn)了18%和17%的大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，我們還在努力改善通用汽車在歐洲市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，2006年我們首次實(shí)現(xiàn)了在歐洲銷售超過200萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。”
日前日本豐田汽車宣布，有意與美國(guó)福特汽車結(jié)盟，不知通用汽車做何感想。2006年國(guó)際汽車界最大的新聞，就是通用與日產(chǎn)和雷諾的結(jié)盟泡了湯。
對(duì)三巨頭結(jié)盟懷有二心的應(yīng)該是通用汽車的CEO瓦格納，TRP投資組合經(jīng)理(也是該公司的通用汽車股票分析師)大衛(wèi)·吉魯說：“通用汽車根本不會(huì)(對(duì)結(jié)盟)簽約。他們很聰明，肯定能看穿。”
其中主要原因是瓦格納在通用汽車的復(fù)興方面已經(jīng)做了大量的工作，他很不愿被別人摘了桃子。通用汽車有關(guān)人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納日前表示，通用汽車的業(yè)務(wù)復(fù)興計(jì)劃在2006年取得的重大進(jìn)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公眾此前對(duì)其的預(yù)期，這一結(jié)果十分令人鼓舞。
艱難復(fù)興路
瓦格納透露，截至2006年的第三財(cái)季，通用汽車全球業(yè)績(jī)?cè)诮?jīng)過修整后，由虧損42億美元成功扭轉(zhuǎn)為盈利19億美元。在這個(gè)扭虧為盈的過程中，通用汽車在北美市場(chǎng)的出色業(yè)績(jī)起到了核心作用，而通用汽車在部分新興市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)上取得的出色業(yè)績(jī)，也積極推動(dòng)了這個(gè)進(jìn)程。此外，值得一提的是，截止到第三財(cái)季，通用汽車的現(xiàn)金流保持在200億美元之上，這也為整個(gè)通用汽車復(fù)興計(jì)劃提供了充足的資金保障。
所以通用汽車的50個(gè)大股東之一，加利福尼亞州教師退休基金的克里斯托弗·埃爾曼說：“如果有人能把股價(jià)從剛剛高過20美元的水平提升到30美元區(qū)間，就應(yīng)該留住他�！�
“對(duì)那些會(huì)推動(dòng)股價(jià)短期飆升的收購(gòu)或合并交易，我們并不感興趣�！彼抵傅氖强瓶巳R恩推動(dòng)三巨頭的結(jié)盟計(jì)劃。
一些分析人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》如今美國(guó)經(jīng)濟(jì)顯現(xiàn)出增速放緩的疲態(tài)，再加上通用汽車早已計(jì)劃在2006年下半年大幅削減產(chǎn)量，可能無(wú)力維持促使收益好轉(zhuǎn)的收入增加勢(shì)頭。
據(jù)《華爾街時(shí)報(bào)》消息，美國(guó)銀行駐紐約分析師羅恩·塔德羅斯對(duì)通用汽車股票的評(píng)級(jí)為“中性”。
有些業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為通用的股票成了典型的價(jià)值陷阱，指的就是股價(jià)看起來(lái)便宜、但如果公司業(yè)績(jī)惡化還會(huì)繼續(xù)下滑的股票。
通用有關(guān)人士向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》反駁了這種看法，指出通用汽車大幅度削減北美業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性成本支出，直接促成了通用汽車的扭虧為盈。2006年，通用汽車結(jié)構(gòu)性成本支出占全球總收入的29%-30%，相比2005年34%的比重，取得了不小的進(jìn)步。
據(jù)悉，整個(gè)2006年，通用汽車北美業(yè)務(wù)在削減結(jié)構(gòu)性成本支出方面達(dá)到了90億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于60億美元的年初目標(biāo)。
通用有關(guān)人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》在提高總體營(yíng)收方面，通用汽車也做出了諸多努力，尤其是從銷售和市場(chǎng)策略出發(fā)，來(lái)推動(dòng)整個(gè)北美復(fù)興計(jì)劃的實(shí)施，包括調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格、提高產(chǎn)品和售后服務(wù)質(zhì)量、推動(dòng)品牌建設(shè)等等。通過這些措施，通用汽車在北美地區(qū)的銷量達(dá)到了300萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)，而在2006年前三個(gè)財(cái)季，通用汽車全球營(yíng)收達(dá)到了1280億美元，比2005年同期增長(zhǎng)了10個(gè)百分點(diǎn)。
2006年，通用汽車在美國(guó)本土以外的市場(chǎng)上的銷量，占到了其全球總銷量的55%。在拉美、中東、南非等市場(chǎng)，通用汽車的業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；而在歐洲市場(chǎng)，通用汽車更是取得了令人矚目的突破——截至到2006年度第三財(cái)季，通用汽車歐洲公司共實(shí)現(xiàn)1.96億美元利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了近幾年來(lái)的首次盈利。
通用汽車近年來(lái)在新興市場(chǎng)(包括中國(guó)、巴西、俄羅斯、印度等)上的發(fā)展也日趨看好。在中國(guó)，通用汽車2006年取得了87萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，再次創(chuàng)下了在華產(chǎn)銷的歷史新高，并進(jìn)一步鞏固了其在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位；在俄羅斯，2000年通用汽車的銷量還僅為1000輛，但去年，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)飆升至13萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)達(dá)到了126%；在印度，通用汽車的銷售業(yè)績(jī)正以年均31%的速度在增長(zhǎng)；而在巴西，通用汽車的發(fā)展始終保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的步伐，2006年產(chǎn)銷量達(dá)41萬(wàn)輛。
但是通用汽車仍然面對(duì)著內(nèi)外交困的局面——科克萊恩旗下投資公司拋售全部通用汽車股票，他對(duì)通用汽車的復(fù)興計(jì)劃一直采取激烈的批評(píng)態(tài)度。
福利成本居高不下
還有一個(gè)更大的隱患——如果通用汽車?yán)^續(xù)盈利的話，汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)就會(huì)要求拿回在福利談判時(shí)讓步的幾十億美元，這樣通用的盈利會(huì)大幅縮水。
分析人士指出，通用攤在每輛車上用于福利的成本是2223美元，而豐田在美國(guó)是新建的工廠，每輛車的福利成本僅201美元，成本壓力小于通用，同時(shí)豐田承諾，給予本廠美國(guó)工人和UAW成員同等待遇。目前通用的工人平均時(shí)薪在60美元左右，高昂的勞動(dòng)力成本使通用的成本居高不下。通用希望和汽車工人聯(lián)合會(huì)談判，把每輛車的福利成本降低到1100美元。
瓦格納表示，近期聯(lián)邦破產(chǎn)法庭對(duì)德爾福34億美元的資本重組計(jì)劃所給予的批準(zhǔn)，是朝正確方向邁出的積極一步。德爾福是通用汽車最大的配件供應(yīng)商。瓦格納表示，他最初以為交易可以在2006年年底之前了結(jié)，現(xiàn)在寄望于2007年較早的時(shí)間內(nèi)完成。通用汽車可能將在重組后的德爾福公司中持有股份，并預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)年將因德爾福重組節(jié)省20億美元的采購(gòu)成本，通用預(yù)計(jì)與德爾福公司破產(chǎn)重組相關(guān)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)介于60億美元至75億美元之間。
內(nèi)需是復(fù)蘇基礎(chǔ)
通用汽車對(duì)目前的困難表示樂觀態(tài)度，有關(guān)人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說，瓦格納認(rèn)為，通用汽車2007年核心工作就是在去年的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高公司的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，“2007年，我們將繼續(xù)積極推進(jìn)北美業(yè)務(wù)復(fù)興計(jì)劃的進(jìn)程。同時(shí)，通用汽車也將在提高全球運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)、增加公司盈利和現(xiàn)金流、開拓新興市場(chǎng)等方面繼續(xù)采取積極有效的措施�！�
通用人士還引用瓦格納的話說，通用汽車將在2007年繼續(xù)控制結(jié)構(gòu)性成本支出，“這對(duì)于我們實(shí)現(xiàn)到2010年結(jié)構(gòu)性成本支出占通用汽車總營(yíng)收25%的目標(biāo)來(lái)說，是非常關(guān)鍵的第一步�！�
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者在美國(guó)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，居高不下的福利造成美國(guó)汽車企業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也支撐起龐大的內(nèi)需市場(chǎng)。而一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，強(qiáng)大的內(nèi)需是必要的條件。美國(guó)強(qiáng)勁的內(nèi)需是通用復(fù)蘇的基礎(chǔ)。
鏈接
2006年，通用汽車公司在中國(guó)市場(chǎng)的汽車產(chǎn)銷總量達(dá)到了876747輛，比2005年銷量增長(zhǎng)31.8%，通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示：“通用汽車在華業(yè)務(wù)取得持續(xù)、快速增長(zhǎng)的出色業(yè)績(jī)，動(dòng)力來(lái)自中國(guó)消費(fèi)者在各個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)中，對(duì)通用汽車產(chǎn)品及其品牌的充分肯定，尤其是在微型商用車市場(chǎng)，這種需求表現(xiàn)得更加突出，當(dāng)然，通用汽車的產(chǎn)品在其它乘用車市場(chǎng)也取得了卓越的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)�！�
上汽通用五菱2006年共實(shí)現(xiàn)銷售460155輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了36.5%，五菱品牌微型商用車的銷量為420140輛，同比增長(zhǎng)35.4%。其中，最暢銷的“五菱之光”系列車型銷量高達(dá)近30萬(wàn)輛。而上海通用汽車下全年共銷售汽車413367輛，比上年增長(zhǎng)27%，成為中國(guó)乘用車行業(yè)首家年銷量突破40萬(wàn)的廠家。
主力品牌別克總銷量達(dá)到了304230輛，同比增長(zhǎng)24.9%。別克君越的年銷量達(dá)到了52021輛，凱越車系共銷售出176450輛，別克GL8取得38007輛的銷量。
上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司2006年零售信貸業(yè)務(wù)合同量同比增長(zhǎng)率達(dá)到了280%，公司已經(jīng)在全國(guó)的115個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，并和362家汽車經(jīng)銷商建立了合作；在批發(fā)信貸業(yè)務(wù)領(lǐng)域，上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司已經(jīng)為全國(guó)345家汽車經(jīng)銷商提供了專業(yè)服務(wù)。2006年，雪佛蘭品牌在華銷售達(dá)到145392輛，同比增長(zhǎng)36.8%，雪佛蘭樂風(fēng)上市8個(gè)多月內(nèi)即取得了36893輛的銷量；而雪佛蘭Spark取得40015輛的銷售成績(jī)。
2006年，豪華轎車的旗艦品牌凱迪拉克共售出2830輛進(jìn)口車，其旗下四款車型：CTS、SRX、XLR和11月底剛上市的Escalade凱雷德均取得了不同程度的銷售增長(zhǎng)。另外，凱迪拉克品牌針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的賽威SLS豪華商務(wù)轎車開始接受預(yù)定。Saab薩博品牌由上海通用做為全國(guó)總經(jīng)銷，已經(jīng)銷售364輛。
通用汽車中國(guó)公司旗下的進(jìn)口德國(guó)Opel歐寶品牌以3801輛的銷量實(shí)現(xiàn)42%的高速增長(zhǎng)；歐寶雅特Astra在中國(guó)銷量增長(zhǎng)56%，達(dá)到了2213輛。
杭州的本本族已成為租車市場(chǎng)最大的潛在客戶，沒車的本本族租借的大都是低端車。據(jù)了解，今年低端車租車者低齡化趨勢(shì)明顯，基本上都在30歲以下，而且很多都是剛參加工作、駕齡在一兩年的新手。
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