汽車租賃：有錢人可以買高級轎車，可是買了好車麻煩多。意大利“循環(huán)俱樂部”深知精明富人的心思，于是專為愛開車又不愛養(yǎng)護車的人提供各類豪華轎車租賃服務。開業(yè)一年來，俱樂部中包括蘭博基尼、馬塞拉蒂（又名瑪莎拉蒂）、保時捷等品牌在內(nèi)的50輛名車在會員間頻繁易主，租車俱樂部很快成為“喜新厭舊”人士的新寵。
在歐洲和美國，專為富人提供奢侈品租賃服務的機構(gòu)正迅速發(fā)展，就交通工具而言，汽車、游艇、私人飛機都可以“按需分配”。人們只需成為組織會員，交納一定會費換取積分，然后憑積分便可獲得駕駛時間。
位于米蘭的循環(huán)俱樂部就創(chuàng)辦了此項業(yè)務。它的創(chuàng)始人里卡爾多·施密德說，租車俱樂部的優(yōu)勢在于，租車人只需發(fā)動引擎，踩緊油門，好好享受一番駕駛樂趣，至于剩下的事情，包括車輛保險和維護費用，都由俱樂部承擔。
雖然富人買得起好車，但是不少人更喜歡租車開。羅馬Propaganda國際娛樂營銷公司的馬麗娜·馬爾佐托向路透社記者表示，歐洲很多富人開始接受“分享”理念，因為擁有高檔奢侈品意味著高額稅收和復雜手續(xù)。
“享受比擁有更有樂趣，”循環(huán)俱樂部一名酷愛法拉利汽車的經(jīng)理說，“法拉利需要經(jīng)常保養(yǎng)，就算你有個私人秘書，他們也不知道如何伺候這些名貴車�！�
在英國倫敦開辦“P1國際”俱樂部的邁克爾·布倫認為：“很多人一年只花幾個星期玩游艇，在其他時間，這些價值幾百萬美元的家伙就被閑置在碼頭，一方面它們不斷貶值，另一方面主人還要花掉大筆保養(yǎng)費。”
會費不低
租車俱樂部的服務雖好，可入會門檻讓很多普通人望而卻步。拿循環(huán)俱樂部來說，入會費需2萬歐元（約合2.64萬美元），會員僅限300人，新人入會還要有老會員推薦。俱樂部對租車人的挑剔，由此可見一斑。
“成為循環(huán)俱樂部會員，僅掏出2萬歐元遠遠不夠，”施密德介紹說，“錢不是我們挑選會員的唯一標準，我們看中候選者的生活方式，不過沒有足夠的錢，也就意味著無法享有這種生活方式�！�
施密德還透露，俱樂部現(xiàn)有125名會員，多為年齡在30到55歲的男士，雖然職業(yè)各異，有醫(yī)生、金融家、律師等，但他們都是愛車人士。據(jù)悉，俱樂部高級會員為了獲得積分，今年已經(jīng)續(xù)費7次，每次2萬歐元。
目前，循環(huán)俱樂部正嘗試拓展租賃品內(nèi)容，下一步可能引入藝術(shù)品和裝飾品出租服務。
只租不買
汽車租賃的商業(yè)模式被很快推廣到其他商品。
如英國的Be-A-Fashionista、澳大利亞的Mila&Eddie，美國的“借包還是偷包”等組織，它們向會員出租各種名牌飾物、時尚用品，如此一來，追求時尚的人可以花不多的錢，用租來的高檔商品滿足自己的占有欲，又不必擔心如何處置過時物品。
成為“借包還是偷包”會員的愛包女士能夠盡情享用各款名包，最低租包費用只需15美元。贏得了女性消費者的青睞，公司又把市場延伸到高檔首飾租賃業(yè)務上。
然而在歐洲大陸，這種租賃形式尚未達到其在美國的風行勢頭。
馬爾佐托認為，歐洲文化對人們的消費觀念有所影響，因為在歐洲，“消費主義仍是一種占有的需要，而非體驗的樂趣”。
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