公務用車：11月16日紅旗HQ3上市后，無論從市場定位還是價格策略上，都已經充分顯示出進軍高級公務車市場的志向。這樣，繼寶馬之后，挑戰(zhàn)奧迪高級公務車市場霸主位置的競爭對手，又增加一位頗具實力的挑戰(zhàn)者。
得公務車者得天下，公務車市場營銷價值不容忽視
財政部的數(shù)據(jù)顯示，我國公務車政府采購總額已經占到政府采購總額的19.4%(在政府采購物品中排在第三位)，達到203.8億元。目前，我國公務車已經超過300萬輛。在北京市行駛的車輛中，除了出租車外，公車與私車的比例是4∶1。 由此可見， 官車對品牌形象的特殊影響力不可低估，當政府官員的“坐騎”出現(xiàn)在一些公眾場合時，必然倍受人們關注，無形中對高檔豪華車消費起著導向作用，因此，誰占有了公務車市場誰將在中國的豪華汽車市場占有主動。
回顧中國公務車市場發(fā)展歷程，大致可分為三個時期：第一個時期是“國車天下”時期，從建國初期到上個世紀60年代末期，中國轎車市場純屬公務車市場，代表車型為一汽生產的紅旗轎車，一路紅遍中國，長期是各部委的指定坐騎，“見毛主席，住釣魚臺，坐紅旗車”一度成為至上的禮遇；第二時期是“外強入侵”時期，從上世紀70年代到上世紀末是公務車市場高速發(fā)展的階段，以奔馳、皇冠為代表的國際品牌大舉入侵，加上紅旗時運不濟，結果奧迪占領了高級公務車市場大部分的份額；第三時期是“群雄逐鹿”時期，從2000年至今，隨著中國汽車市場的迅速崛起，高級公務車市場進入“奧迪守擂，各大品牌輪番挑戰(zhàn)”的多元化的競爭局面，寶馬、奔馳、榮御等品牌紛紛崛起，可謂群雄逐鹿。但經過幾輪鏖戰(zhàn)，各個品牌仍然很難撼動奧迪的市場地位。
雖然，公務車市場只占整個汽車市場份額的10—15%，但它依然是一塊試金石，直接影響到各汽車廠商在中國的汽車市場的業(yè)績。尤其是高級公務車市場，其社會公信力和品牌影響力也遠遠超越了其他公關活動的價值。所以說，得公務車者得天下，公務車市場營銷價值不容忽視。
品質致勝，紅旗HQ3步步緊逼奧迪
紅旗的“紅色出身” 就決定了它與政府高級公務用車必然有著千絲萬縷的聯(lián)系。這種紅色血統(tǒng)使它深諳中國公務車市場需求，加上一汽集團的鼎力支持，重新入主政府高級公務用車市場，有著很高的把握。據(jù)內部人士透露，這款紅旗HQ3就是針對中國高級公務車的特點而設計生產的。對比紅旗HQ3和奧迪A6L的產品，從中不難看出兩者勢均力敵的不凡實力。
政府高級行政用車強調車型外觀上的沉穩(wěn)、氣派、尊貴感，這一點紅旗HQ3和奧迪A6L用各自不同的手法演繹著相同的風格。紅旗HQ3的豎條前格柵，看起來威嚴、霸氣，發(fā)動機艙最前方那面飄揚的紅旗也格外耀眼。前水箱面罩上躍動的旗標與C柱上的金屬紅旗以及車尾那具有歷史意義的毛體“紅旗”漢字, 共同構成了紅旗的獨特識別。新一代奧迪A6L的外形大家再熟悉不過了，特有的大嘴顯示出了它的兇猛，合理的車身比例、與上一代車型相比更為陽剛的車尾使它的造型更趨完美。除了風格相同以外，二者的車身工藝都十分出色，兩者的神似與形異，都表現(xiàn)出強烈的勢均力敵的氣勢。但總體上來看，考慮到作為高端公務車的用途，紅旗HQ3的外觀上端莊儒雅，富有東方神韻，似乎比奧迪的大嘴更有親和力。
從配置來看，紅旗HQ3強化了人性化、智能化的設備，完全滿足政府官員日常公務需要。與同等級奧迪相比，多配備了夜視系統(tǒng)、主動避撞系統(tǒng)、倒車引導影像系統(tǒng)、前后座DVD影音娛樂系統(tǒng)、觸摸屏操控交互界面的語音電子導航、藍牙手機免提系統(tǒng)等10多項裝備。另外，車內安裝的光觸媒空氣循環(huán)裝置、等離子空氣凈化器、后排座多功能控制按鈕、車載冷藏箱等人性化配置也讓乘坐者能夠感受到更多的人文式的關懷與貴賓式的享受。安全配置方面，紅旗HQ3和奧迪A6L兩款車都擁有豐富的主被動安全設備，如電子制動力，牽引力和車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，氙氣大燈自動清洗等等。除此以外，紅旗HQ3還擁有同級車所不具備的一些安全配備，諸如：AFS智能前燈轉向系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、車速投影顯示、倒車引導系統(tǒng)等等。
后排空間是這個級別車型最為重要的部分，首先要說的就是A6L闊綽的腿部空間，就算翹起二郎腿仍有很大的空間。但紅旗HQ3的這方面的優(yōu)勢也很突出，雖然沒有A6L的腿部空間奢侈，但這里也完全說得上是充裕了，一路上還可以欣賞后排DVD中播放的大片。眼睛累了，關上DVD，拉開中央扶手，通過遙控器可以直接控制音響系統(tǒng)，將靠背調大一點角度，在聆聽優(yōu)美音樂的同時閉目養(yǎng)神�？柿�，還可以從靠背中間的冰箱里拿一罐冰鎮(zhèn)飲料。這樣的待遇在同價位的A6L上是很難想象的。
有鳳還巢，紅旗HQ3要占高級公務車市場八成份額
提起紅旗轎車，很多人便會想起這充滿東方神韻的國際名車許多傳奇故事。榮登國賓用車寶座，國家慶典指定檢閱用車，外賓接待指定用車……可以說，自第一輛紅旗轎車下線至今，紅旗一直肩負著“振興國車形象”的歷史重任。然而，經歷無數(shù)坎坷變遷后，紅旗一度退出高級公務車陣營。但是，一汽紅旗并沒有放棄對高級公務車市場的追求。本次紅旗HQ3的上市，以及在北京車展首次亮相的紅旗新旗艦，已經從不同的層次，向高級公務車市場發(fā)起了沖擊。據(jù)一汽內部人士透露，紅旗HQ3 在未來1、2年內的目標是占據(jù)高級公務車市場80%的份額，這一目標顯示出了紅旗品牌在回歸豪華之后，重新崛起的信心和抱負。
政府采購的相關法規(guī)明文規(guī)定："黨政機關車輛配備要堅持使用國產汽車的原則，促進我國汽車工業(yè)發(fā)展。"在公眾心目中，對于政府公務車也有著深厚的“自主品牌”情結。在05年新華信市場研究咨詢公司與新浪網聯(lián)合進行的"您心目中的公務車品牌"調查報告中顯示，消費者認為最適合作為公務車的五大品牌中，國產品牌就占據(jù)三個，作為民族轎車工業(yè)品牌的一汽紅旗以23.4%的比例高居榜首。從調查結果可以看到，雖然奧迪在公務用車市場仍占據(jù)重要地位，但作為國產品牌的紅旗顯然要比奧迪更加深入人心。憑借紅旗HQ3高品質的產品，和公眾心向紅旗的集體意愿，也許，紅旗就要在高級公務車市場上演一出“鳳還巢”的大戲，最終重新找回紅旗品牌歷史上萬眾敬仰的尊貴身份。
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