汽車租賃：相對于我國的汽車消費(fèi)市場，目前汽車租賃市場更顯火爆，就連一些出租汽車公司也紛紛轉(zhuǎn)向經(jīng)營汽車租賃業(yè)務(wù)，且業(yè)務(wù)飽滿。
應(yīng)該說，在目前國內(nèi)尚未實(shí)現(xiàn)汽車家庭化的情況下，汽車租賃業(yè)務(wù)的開展，不僅繁榮
了汽車市場，而且給消費(fèi)者帶來了很多方便。并且隨著外資企業(yè)的不斷涌入，人們對于汽車租賃需求的日趨強(qiáng)烈，我國的汽車租賃業(yè)開始成為惹眼的投資亮點(diǎn)。
據(jù)了解，目前國內(nèi)汽車擁有量近2000萬輛，但擁有駕駛執(zhí)照的人卻高達(dá)4000多萬，而且這個(gè)數(shù)目還在不斷增加。北京現(xiàn)有地方牌照汽車120多萬輛，持有駕駛執(zhí)照的起碼有200多萬人，80多萬的缺口造就了京城租車業(yè)的巨大市場。
在購買私車尚不能普及的情況下，毫無疑問，汽車租賃業(yè)是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)。記者從北京市交管局了解到，目前在北京，共有大約240家國有的或者是私人運(yùn)營的租賃公司，租賃汽車共計(jì)2萬余輛。到2008年北京夏季奧運(yùn)會時(shí)，北京市政府計(jì)劃把租賃汽車的數(shù)目增加到8萬輛，以此來滿足不斷增長的消費(fèi)需求。
業(yè)內(nèi)人士指出，在一個(gè)成熟的汽車消費(fèi)市場中，租車與購車的需求是不能互相取代的，租車服務(wù)以臨時(shí)性用車需求、公司日常用車需求為市場方向，私人購車則以車主在當(dāng)?shù)厝粘Ｓ密嚍橹�，二者對車輛使用的要求不一樣。美國的汽車工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，被稱為“輪子上的國家”，而美國的汽車租賃市場在全球也最具規(guī)模。這一事實(shí)足以說明：購車與租車沒有沖突，本是兩個(gè)市場，兩層消費(fèi)群，兩種服務(wù)。而分析我國目前的汽車銷費(fèi)市場，假日經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、商務(wù)用車和隨著公務(wù)用車制度的改革所帶來的政府機(jī)關(guān)租車等幾大需求也將構(gòu)成我國汽車租賃業(yè)的廣闊市場。
首汽集團(tuán)董事長楊和平告訴記者，首汽租賃近來的出租率一直保持在90%左右，周末甚至能達(dá)到100%；福斯特汽車租賃公司出租率在85%至90%；賽特汽車租賃公司的出租率也超過了80%；北辰租賃的汽車全部租出去了……在福斯特汽車租賃公司，正在辦理租車手續(xù)的王女士對記者說：“車價(jià)無論怎么降，普通老百姓也不可能一下子拿出幾萬元來購置新車。而且汽車是純粹的消費(fèi)品，買得起恐怕也養(yǎng)不起�！币晃粍⑾壬鷦t認(rèn)為，車價(jià)肯定還要往下降，早買晚買差不了一兩年，不過價(jià)格可能差出好幾萬元，所以現(xiàn)在有事還是租車開。
楊和平告訴記者，目前國內(nèi)的汽車租賃業(yè)必須要依賴優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以此來吸引消費(fèi)者。畢竟現(xiàn)在租賃業(yè)的競爭越來越激烈，而一些世界級的大型汽車租賃公司，如Hertz、Avis等也已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入中國市場。和這些國際汽車租賃公司相比，中國的汽車租賃條件大多處于劣勢。另外，公司提供的各項(xiàng)服務(wù)的便捷也還需要進(jìn)一步改善。
據(jù)了解，和那些在全球范圍內(nèi)運(yùn)作的世界領(lǐng)先的汽車租賃公司相比，中國的汽車租賃業(yè)仍然處于落后的狀態(tài)，這一不發(fā)達(dá)狀況無疑會阻礙商業(yè)的發(fā)展和提高。楊和平表示，首汽十分希望能夠建立全國范圍內(nèi)的汽車租賃公司，把租賃業(yè)的規(guī)模向更深更廣的方向推進(jìn)。
中國最大的汽車租賃企業(yè)之一的北京通利達(dá)汽車租賃有限公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，對于汽車租賃這一新興市場的份額他們有絕對的信心。他說，外資企業(yè)更樂于租汽車而不是購買汽車，因?yàn)檫@樣更容易控制開銷。除此以外，租賃汽車的另一個(gè)好處在于，那些對中國地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少很多不必要的麻煩。客戶們還可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟(jì)型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。同時(shí)他表示，人們有理由相信，中國的入世和成功申辦2008年奧運(yùn)會一定會成為促進(jìn)汽車租賃業(yè)繼續(xù)發(fā)展的主要力量和因素。
同時(shí)，據(jù)記者了解，在汽車業(yè)發(fā)展迅速的上海，截至去年末，其機(jī)動(dòng)車達(dá)140萬輛，私人小型車成為增幅最大的車型，而駕駛員近190萬人，去年一年新增駕駛員21萬人，平均每8人中就有1人持有駕照。50萬的“缺口”造就了租車業(yè)的巨大市場。相關(guān)的市場調(diào)查表明：目前，上海汽車租賃市場的常備汽車總數(shù)在4000輛上下，節(jié)日、長假時(shí)，市場需求超過1.5萬輛，是長備數(shù)量的3倍多。上�，F(xiàn)有汽車租賃企業(yè)22家，每年經(jīng)營收入人民幣近4億元。租賃者7成以上是商務(wù)客戶，其中尤以三資企業(yè)的比例最大。
同時(shí)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然我國的汽車租賃業(yè)呈現(xiàn)出了良好的投資態(tài)勢，但在目前的發(fā)展中仍面臨許多問題。做汽車租賃的前提是價(jià)格穩(wěn)定，二手車市場成熟。而目前我國汽車租賃市場存在的隱患主要表現(xiàn)在：價(jià)格混亂、車況較差、服務(wù)滯后、無章可循等方面。
雖然物價(jià)部門規(guī)定了汽車租賃的基本價(jià)格，但租賃公司有上下浮動(dòng)的權(quán)利。因此，有的租賃公司趁機(jī)抬高價(jià)格，最常見的就是將低檔車的租價(jià)抬至中高檔車的租價(jià)，消費(fèi)者往往一時(shí)難辨，時(shí)常吃虧上當(dāng)。而有些汽車租賃公司為了減少成本，經(jīng)營的大都是一些二手車，這些車輛往往沒有得到及時(shí)維修便投入運(yùn)營，因此車況較差，容易引發(fā)交通事故。同時(shí)，雖然目前一些信譽(yù)好、服務(wù)質(zhì)量高的汽車租賃公司，基本都開設(shè)了如市區(qū)24小時(shí)隨時(shí)救援等服務(wù)項(xiàng)目，但仍有相當(dāng)一部分公司服務(wù)明顯滯后，不僅服務(wù)項(xiàng)目不全，而且服務(wù)質(zhì)量較差，給租車者帶來了諸多不便；目前對汽車租賃市場的管理，業(yè)內(nèi)尚無統(tǒng)一的規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范，主要還是由租賃公司自行確定或與消費(fèi)者協(xié)商確定，使人感到整個(gè)汽車租賃市場無章可循。如在租賃車輛的使用過程中，有關(guān)車輛損壞的程度及賠償，現(xiàn)在主要是由租賃公司與租賃者協(xié)商后簽訂合同予以明確。但在損壞的標(biāo)準(zhǔn)以及賠償數(shù)額等方面，業(yè)內(nèi)卻沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，這樣一旦相互之間發(fā)生糾紛，則難以定性和裁決。
據(jù)了解，目前有關(guān)部門已經(jīng)意識到建立汽車租賃行業(yè)管理法規(guī)的必要性。北京市日前已專門成立汽車租賃管理處，進(jìn)行全行業(yè)整頓，頒布25條汽車整頓標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)資質(zhì)評定，例如規(guī)定必須使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理，不合要求的公司被重組兼并整合。目前，已認(rèn)證了34戶企業(yè)，使13%的汽車租賃公司占有65%的汽車擁有量，促使其朝規(guī)�；l(fā)展。
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