上海租車價格和出租車價格及服務(wù)質(zhì)量之間比較：個體出租車遭遇信任危機
記者調(diào)查個體出租：全市3100輛，司機月收入超過萬元，一張車牌可賣50萬
“平時打車我都是選大眾、強生等大公司的車，基本不找紅色、X牌照的出租車�！币粯拥膬r格，差不多的車型，在很多人眼里，滿大街跑的出租車“都一樣”，經(jīng)常打車的市民陳小姐卻說出了這樣一番“打車經(jīng)”，而與她一樣有“挑車情結(jié)”的乘客并不少見。
網(wǎng)絡(luò)上甚至有專門教別人如何鑒別以紅色、X牌照為代表特征的個體出租車的帖子，且點擊率高居不下。之所以如此挑剔，陳小姐稱“經(jīng)常聽到、看到個體出租宰客”，“挑車”是為了保護自己的權(quán)益。
記者昨日從城市交通執(zhí)法部門獲悉，在機場、火車站、車站等客流集中的站點，個體出租發(fā)生宰客、計價器做手腳等違規(guī)行為的情況確實要比大公司出租車多，截至9月底，今年已有超過10名個體司機因宰客等行為被吊銷準(zhǔn)營證。為了探究目前個體出租行業(yè)的狀態(tài)，記者近期進行了一番調(diào)查。（記者 劉春霞）
X牌照車網(wǎng)上聲譽不佳
同樣有頂燈、有計價器，價格一樣，車型差不多，如何能區(qū)分哪輛才是個體出租車？很多乘客對這個問題并不清楚或不曾留意，而對陳小姐這樣的打車“老手”來說卻很簡單———看車牌！
“X牌照的車子好像都是私人的，我基本上不乘；賴站停車的駕駛員多是個體司機……”記者在很多討論上海出租問題的帖子上，都能看到此類留言。一些被個體出租宰過或拒載的乘客則干脆留言：“這個X就像二把刀！”“滬BX打頭的車別去乘！”
接短程客主動開高價
日前，記者在馬戲城附近坐上了一輛X牌照的個體出租車。一上車，就聞到一股濃烈的煙味。在記者的要求下，司機才掐滅了手中的煙。記者上車后司機并沒像大公司司機那樣先問候“你好”再詢問目的地，而且也不向記者說明行車路線。
當(dāng)車行駛到共和新路洛川路口時，本應(yīng)往高架上走而司機卻要走地面道路�！澳悴欢@個時候高架很堵的。”對于記者的質(zhì)詢，司機很不耐煩。在記者的堅持下，司機很不情愿地上了高架，高架上的交通情況并不像他說的那樣堵，而是一路暢通。
記者隨后在上海站北廣場采訪時，接連被個體出租司機拒載。一位上前詢問記者“到哪里”的X牌照出租司機得知記者要去的是很近的中山北路，立馬掉頭走開，記者追問為什么不去，司機不耐煩地丟下一句“要去吃飯了�！绷硪晃籜牌照司機則干脆開口要價“去中山北路要30元”。
欺客行為多針對“外人”
記者從城市交通行政執(zhí)法總隊了解到，在出租客運市場的整治中，查到的個體出租違規(guī)現(xiàn)象確實要比大公司出租車多，“主要是在機場、火車站、車站等客流集中的站點，個體出租有拒載、宰客、計價器做手腳等違規(guī)行為，而且針對的多是外賓和外地人�！贝送�，在服務(wù)上，個體出租也普遍不如大公司出租規(guī)范。
收入高壓力小卻難保高質(zhì)服務(wù)
4萬出租3100輛個體
五大公司管理個體出租
記者調(diào)查了解到，目前本市個體出租車包括滬AX牌照和滬BX兩種。其中，滬AX牌照出租車目前有300多輛，是一直存在的個體客運出租；滬BX牌照有2800多輛，是2005年底由個體貨運出租轉(zhuǎn)為客運出租的。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前上海共有4萬輛客運出租車，其中個體出租車就這3000多輛。
據(jù)了解，雖然個體出租車的車輛產(chǎn)權(quán)歸屬個人，但個人卻不能自己營運，必須要掛靠在單位，由單位進行監(jiān)管。據(jù)悉，2005年底個體貨運出租轉(zhuǎn)為客運出租時，專門的個體出租管理公司也同步成立，由大眾、強生、巴士、錦江、農(nóng)工商五大公司派人組成，統(tǒng)一對個體出租進行管理。個體出租每月向管理公司繳納150元管理費，管理公司則提供教育、培訓(xùn)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)等方面的管理和服務(wù)上的監(jiān)管。相關(guān)部門表示，管理公司對個體出租也有約束力，一旦個體出租違規(guī)違章，管理公司也會進行處罰。因此，乘客不會“投訴無門”。
壓力小工作時間短
個體出租司機月入萬余元
同樣開車，個體出租司機與大公司出租司機的工作時間和收入有多大差別呢？記者日前乘坐一輛個體出租車時和司機聊了起來。司機告訴記者，自己和另一人搭班，每天工作18小時左右。他告訴記者，由于車是自己的，不用向大公司司機那樣交“份錢”，因此賺錢要比大公司司機多，“我們是空麻袋裝米呀，除去油費等費用，收入都是自己�！边@名個體司機透露，自己每月可賺萬元左右，好的時候一萬多也能拿到，而大公司的司機即使是像臧勤這樣的“神奇的哥”也只是月收入8000元�！斑@樣算的話，一輛10多萬的車，一年多就可以收回車的成本�！�
一個車牌可賣50萬
出租個體出租車牌屬違規(guī)
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，有些不愿意開車的個體出租車主則聘用兩名司機開車，自己收“份錢”當(dāng)車?yán)习�，每月也可以收入五六千元。更有的干脆連車也不買，直接出租自己的車牌號。記者從相關(guān)部門了解到，這種雇傭駕駛員的情況并不違規(guī)，不過由于租車的人一般都是想最大限度的賺錢，因此這種方式會誘發(fā)一些宰客現(xiàn)象。而出租個體出租車牌的情況則屬違規(guī)。
針對外面盛傳的個體出租車牌一個價值40萬的說法，業(yè)內(nèi)人士表示并不夸張，“去年的行情就是40萬，今年也差不多，最保守也有33萬�！倍晃粋�體出租司機則直接告訴記者：“50萬也好賣！”不過，即便車牌這樣值錢，個體車主卻都不舍得賣。
9個月10余名個體司機被吊銷準(zhǔn)營證
個體出租總體趨勢是消失
采訪中記者了解到，由于上海目前已經(jīng)不再發(fā)放出租車牌，因此個體出租的數(shù)量不會增加，總體趨勢是消失，“以后會越來越少�！睋�(jù)了解，根據(jù)規(guī)定個體出租車牌可以轉(zhuǎn)讓給有營運資質(zhì)的出租公司，政府也鼓勵大公司收購個體出租的車牌，“不過由于目前車牌價格太高，大公司與車主難以達(dá)成一致，所以短期內(nèi)個體出租車不會消失�！�
記者從城市交通行政執(zhí)法總隊了解到，與大公司出租車一樣，個體出租車也要符合《上海市出租汽車管理條例》的規(guī)定，一旦出現(xiàn)不使用計價器、繞路、宰客等現(xiàn)象，都會受到相應(yīng)處罰。據(jù)悉，如果宰客多收的費用超過車費的一倍或一次超過50元，司機都會被給予吊銷準(zhǔn)營證的處罰，5年內(nèi)不準(zhǔn)從事出租駕駛。
截至9月底，今年已有超過10個個體司機被吊銷準(zhǔn)營證。執(zhí)法部門表示，經(jīng)過執(zhí)法人員在機場、火車站等站點的大力整治，目前個體出租宰客的情況已有所好轉(zhuǎn)。
而在市場好轉(zhuǎn)與管理逐步加強的同時，近期，執(zhí)法總隊還接連接到了對個體出租司機的表揚信。面對一位突然發(fā)病的女乘客，路過的一位滬BX出租司機緊急將其送往醫(yī)院，并對弄臟的座套毫無怨言；而另一位滬BX出租司機在客人將物品遺忘在車上后，選擇主動送還�！斑@說明大部分個體出租都是遵紀(jì)守法的，所以乘客也沒有必要對個體出租持有偏見。”
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