上海機場租車服務(wù)：兩機場上調(diào)“連續(xù)停車”收費
為提高停車泊位的利用效率，從今天開始，滬上兩大機場將調(diào)整“連續(xù)停車”的收費標準。據(jù)稱，這主要是希望減少長期占據(jù)車位的車輛，提高機場停車場的周轉(zhuǎn)率。
停車8小時以上增收20元
今天零點以前，在虹橋機場停車場停車24小時只需42元，在浦東機場也不過50元。
與市場價格相比并不算貴的標準，致使在機場停車場長期被“滯留車”霸占。
經(jīng)市物價部門批復，今天開始，機場內(nèi)“連續(xù)停車”的計費規(guī)定已調(diào)整：由過去每天連續(xù)停放時間超過8小時至24小時之內(nèi)按8小時計費，調(diào)整為每天連續(xù)停放時間超過12小時至24小時之內(nèi)按12小時計費，其余停車收費標準和其他計費規(guī)定仍按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。昨天，市物價局的官方網(wǎng)站上已公告了最新調(diào)價。
記者注意到，根據(jù)這個調(diào)價原則，在上海的兩大機場停車，收費會略有不同。在虹橋機場，第一小時收費為7元，第二小時開始，每增加1小時，收費增加5元，也就是說，如今停一整天的費用將從42元上漲到62元；而在浦東國際機場，停一天收費50元調(diào)整為70元，但對于短時停車，每小時10元、2小時后每1小時增加5元的計費方式仍保持不變。
記者獲悉，之所以要針對“連續(xù)停車”的收費規(guī)定標準進行調(diào)整，主要是考慮車輛晝夜停放甚至多日停放在車庫的情況不在少數(shù)，導致在接送客高峰時段，其他車輛難以找到“容身之地”。此次得到物價部門批準的調(diào)整申請，實際上增加了8小時以上停車需求者的成本�！巴ㄟ^價格杠桿，力圖讓車主合理分配時間，減少目前超長泊車頻發(fā)導致的供需矛盾�！睒I(yè)內(nèi)人士分析說。
昨天下午，記者在虹橋機場停車場看到，收費標志牌上的價格已更新為新價格。一位工作人員表示，調(diào)價后主要是對停車時間長的車輛有影響。一位司機告訴記者，接人送人頂多一兩個小時，所以調(diào)價對自己影響不大。
調(diào)整收費有利正常周轉(zhuǎn)
作為兩大機場候機樓停車計費調(diào)整申請方，市交通局相關(guān)負責人昨天表示，之所以要對原先地規(guī)定標準進行改動，主要是考慮在機場航班逐漸增加的背景下，力圖緩解市民停車需求和實際泊位數(shù)量間存在的供求矛盾。
據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，目前隨著私家車的普及，自駕車赴機場趕機人群的比例正在逐漸提高。而其中，車輛晝夜停放甚至多日停放在車庫的情況不在少數(shù)，導致在接送客高峰時段，其他車輛難以找到“容身之地”。記者注意到，此次得到物價部門批準的調(diào)整申請，實際上增加了8小時以上停車需求者的成本。但對于一般停車者而言，這個改變不會有影響。
停車場幾乎天天“超員”
記者昨日在虹橋機場了解到，位于候機樓前的第一停車場原有506個停車位。由于不能滿足需求，去年年底有關(guān)方面對停車場進行了改造，現(xiàn)已有670個車位。據(jù)透露，目前該停車場也已經(jīng)遠不能滿足停車需求，“尤其是每周三、四、五下午三四點航班高峰時，中間的過道上停滿了車。”該人士表示，正常情況下停車場每天停車量都超過一兩百輛，多時達930輛，“很多車沒法進來，只能在外面兜圈子�！�
據(jù)悉，虹橋機場第一停車場內(nèi)的車流量目前為3800輛次/天，而停車場外側(cè)通道上的車流量也有4000輛次/天。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，浦東機場啟用后由于部分航班東移，虹橋機場的停車場一度夠用，但這兩年隨著航班量的增加，虹橋機場的旅客吞吐量越來越高，“每天進出港達3萬多人”。此外，致使停車位不夠的另一個重要原因是過夜車輛太多�！懊刻齑蠹s有320輛左右的過夜車，一旦長時間停放，就把車位鎖定了，停車場的周轉(zhuǎn)率就比較差。”
據(jù)介紹，商務(wù)客、企業(yè)老總和長三角地區(qū)的營銷人員是在機場長時間停車的“主力軍”，很多人都是開車至機場，然后上飛機出差，回上海后再開車回家�！斑@樣的話很多車至少要停放一兩天�！边^夜車太多致使車位緊張。不過，由于浦東機場泊車位規(guī)模較大，車位緊張的局面還不明顯。
虹橋機場停車場將改造增位
據(jù)悉，虹橋機場第一停車場今年還會進一步改造，將增加100多個車位；位于B候機樓正南側(cè)的第二停車場也在進一步完善。
據(jù)知情人介紹，第二停車場可用面積5000多平方米，有100多個停車位，“其中30多個旅游巴士車位，其他全是小型車位，計劃將過夜車全部放在這邊停�！贝送�，位于長途客運車站附近的第三停車場也將停放少量過夜車，而位于925路公交終點站對面的第四停車場將全部供內(nèi)部車輛停放。
該人士表示，由于虹橋機場東區(qū)目前已沒有多余的空地建停車場，因此要根本解決停車緊張問題要等西區(qū)擴建工程完成之后，“西區(qū)規(guī)劃有很大的停車場，不但有立體的，也有地面的，建成后會極大緩解東區(qū)的壓力�！�
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