|
|
|
汽車媒體未來
|
|
發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2012/12/18
瀏覽次數(shù)：
|
現(xiàn)在中國汽車媒體已經(jīng)從數(shù)量上到達(dá)了一種讓研究界、學(xué)術(shù)界很關(guān)注的地步。同時(shí)它也體現(xiàn)了中國汽車市場發(fā)展的某一個(gè)階段和媒體之間很緊密的一種共生的關(guān)系。談到中國汽車媒體現(xiàn)狀，必須要結(jié)合一下中國媒體的基本概況去展開。
從媒體數(shù)量上來說，在中國這樣一個(gè)獨(dú)特的體制環(huán)境下，媒體數(shù)量已經(jīng)是世界第一，從我們的電視臺(tái)總量上看，世界上所有的電視臺(tái)加在一起，也沒有我們國家的電視臺(tái)多。汽車媒體數(shù)量也很龐大。總而言之，中國無論是整體媒體的數(shù)量，還有汽車媒體的數(shù)量，確實(shí)在數(shù)量上達(dá)到一個(gè)非常突出的地位。
事實(shí)上，我們的媒體整體狀況是區(qū)域板塊特征明顯，也就是集中度比較低。有一個(gè)日本代表團(tuán)，詢問在中國要進(jìn)行新車發(fā)布，需要多少的媒體，我們告訴他可能要三百家媒體，他們聽了非常非常震驚，他們覺得在日本要召開這樣一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)，只有那么幾家集中度非常高的媒體就夠了，而在中國可能三百家也不夠。
這個(gè)現(xiàn)狀事實(shí)上是由于我們?nèi)狈Τ浞值氖袌龈偁幮纬傻�。對于汽車企業(yè)來講，汽車媒體環(huán)境呈現(xiàn)的是這么一個(gè)復(fù)雜的、多樣的、區(qū)域化的、集中度比較低的載體局面，事實(shí)上給汽車傳播帶來了較多的問題。因此，我覺得未來中國的媒體需要更成熟地發(fā)展，集中度需要進(jìn)一步提升，我們的汽車媒體也同樣如此。
我們現(xiàn)在正處于一個(gè)劇烈的轉(zhuǎn)型期，這個(gè)轉(zhuǎn)型期不單純是一個(gè)新媒體到來對傳統(tǒng)媒體的劇烈推動(dòng)，同時(shí)也正處在一個(gè)市場化、產(chǎn)業(yè)化的趨勢轉(zhuǎn)變過程中。媒體正在迎來一個(gè)巨變的時(shí)代，多數(shù)的傳統(tǒng)媒體未老先衰。
在這樣一種浪潮席卷到來的時(shí)候，在這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型期，媒體的交融變得越來越明顯，而這種媒體交融也為很多正處于傳統(tǒng)媒體陣營的個(gè)體產(chǎn)生了借勢效應(yīng)。
這是中國媒體呈現(xiàn)的三個(gè)現(xiàn)狀，其實(shí)我更想說的是下面的一個(gè)思考：在中國汽車市場傳播環(huán)境中，現(xiàn)在可以感受到一個(gè)明顯的變化，原來的那種粗放式營銷傳播正向精耕細(xì)作方向轉(zhuǎn)變，廠家跟媒體之間的生態(tài)關(guān)系在發(fā)生悄悄地變化。
在中國汽車市場微增長時(shí)代，廠家在講需要關(guān)注消費(fèi)者，從“消費(fèi)者請注意”到“請注意消費(fèi)者”。隨著這樣一個(gè)市場的變局，媒體也轉(zhuǎn)向以讀者或消費(fèi)者為中心，內(nèi)容為王的媒體價(jià)值定位重新凸顯出來。
原來那種大眾傳播的時(shí)代，傳統(tǒng)媒體決定一切的年代已經(jīng)過去了。在新媒體浪潮引發(fā)之下，會(huì)引導(dǎo)廠家在目前的情況下怎么去做好自己的傳播，這也是他們要思考的問題。從傳播的內(nèi)容，傳遞的形式，很多方面都會(huì)迎來新的變革。如何尋找到迎接消費(fèi)者的媒體通路，要把想傳遞的信息精準(zhǔn)地打到目標(biāo)消費(fèi)群體上去，這是一個(gè)新的問題。
今天我們正處于一個(gè)信息高度泛濫的年代，事實(shí)信息如何轉(zhuǎn)化成大家感興趣的感知信息，這點(diǎn)尤為重要。如何打動(dòng)別人變得至關(guān)重要。新媒體浪潮，會(huì)引發(fā)我們對一些傳播形式、傳播什么、如何傳播、在哪里傳播，都會(huì)產(chǎn)生一些新的思考。
如何構(gòu)建廠家與媒體之間的健康關(guān)系生態(tài)，也是目前很重要的媒體話題。我自己曾經(jīng)做過15年的媒體，我是覺得一個(gè)突如其來汽車時(shí)代的到來，我們整個(gè)社會(huì)，包括媒體都沒有充分準(zhǔn)備好，我們需要在廠家和媒體之間，一些重大的議題之間，形成一個(gè)基本的共識(shí)框架。
比如說汽車召回，我理解它是廠家因?yàn)闉橄M(fèi)者的安全負(fù)責(zé)任，主動(dòng)發(fā)出這樣的一個(gè)措施。但是確實(shí)看見了一些廠家因?yàn)檎倩囟幻襟w打壓、抨擊的這種現(xiàn)象。其實(shí)召回是需要媒體給予鼓勵(lì)，因?yàn)樗嬲顷P(guān)注到我們消費(fèi)者的利益，盡管中國的召回制度還不那么嚴(yán)格。
剛才那一輪的互動(dòng)環(huán)節(jié)也提到，我們要鼓勵(lì)汽車企業(yè)，要向社會(huì)輸出一些正能量，推動(dòng)汽車社會(huì)和諧發(fā)展。我認(rèn)為，有這樣一個(gè)共識(shí)非常重要，如果沒有一個(gè)遠(yuǎn)景存在，我們的廠家和媒體之間，將來還會(huì)有一些不必要，或者不應(yīng)當(dāng)?shù)臓幾h出現(xiàn)。
當(dāng)然我也毫不諱言，中國的媒體環(huán)境，既可以說管制得最嚴(yán)，因?yàn)閹缀跽l都可以管你，也可以說最沒有管制，因?yàn)橐矝]有新聞法，有很多不規(guī)范新聞行為也存在。
從命運(yùn)共同體的角度來說，零距離租車網(wǎng)欲做全球零距離租車的汽車傳播的要和各汽車廠家之間都要建立汽車行業(yè)健康發(fā)展的大格局，在這樣一個(gè)格局之下，我們要建立一種溝通平臺(tái)，促進(jìn)規(guī)范理性的輿論環(huán)境，相互包容、尊重，減少潛規(guī)則。 |
|
|
|
