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黃標(biāo)車班車更新中
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2012/11/6
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“十二五”期間，上海力爭(zhēng)淘汰20萬輛黃標(biāo)車，2014年起外環(huán)范圍內(nèi)黃標(biāo)車全面限行。今年9月起，本市實(shí)施鼓勵(lì)高污染車輛(黃標(biāo)車)提前淘汰的補(bǔ)貼政策以來，已歷經(jīng)二個(gè)多月，累計(jì)有11733輛本市號(hào)牌車輛提出了報(bào)廢申請(qǐng)，其中已送入汽車拆解廠的黃標(biāo)車有8108輛，平均補(bǔ)貼2.19萬元/輛，總體情況比較平穩(wěn)有序。
高污染汽車俗稱“黃標(biāo)車”，是指達(dá)不到我國第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)稱國一標(biāo)準(zhǔn))的汽油車，或達(dá)不到我國第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)稱國三標(biāo)準(zhǔn))的柴油車，貼有公安、環(huán)保部門核發(fā)的黃色環(huán)保標(biāo)志。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底本市注冊(cè)登記黃標(biāo)車保有量為23萬輛，居全國第二位，占本市號(hào)牌汽車總量的12.5％，污染排放卻占了所有機(jī)動(dòng)車的一半以上。在本市的黃標(biāo)車中，最多的是柴油車，達(dá)13萬輛。黃標(biāo)車排放與國四標(biāo)準(zhǔn)車輛相比高出5—10倍，但淘汰周期大多在15—20年，實(shí)際使用中普遍存在尾氣超標(biāo)和“冒黑煙”現(xiàn)象，且分布過散、歸屬復(fù)雜，缺乏有效監(jiān)管。據(jù)介紹，根據(jù)國家節(jié)能減排及重點(diǎn)區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控“十二五”規(guī)劃目標(biāo)，要求全面淘汰2005年以前注冊(cè)登記的營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車，長(zhǎng)三角等重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)基本完成黃標(biāo)車淘汰。目前機(jī)動(dòng)車(船)尾氣的PM2.5污染占25％，已成為本市大氣污染的首要來源，如23萬輛黃標(biāo)車全部淘汰，全市PM2.5污染將降低9％至10％。
第五輪環(huán)保三年行動(dòng)計(jì)劃(2012—2014年)期間確保淘汰黃標(biāo)車15萬輛，“十二五”期間力爭(zhēng)淘汰20萬輛。本次推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰的原則是堅(jiān)持“政府帶頭、引逼結(jié)合、突出重點(diǎn)、分類推進(jìn)”的方針，首先體現(xiàn)政府和國企表率作用，帶頭淘汰行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和國有企業(yè)所屬黃標(biāo)車，禁止將黃標(biāo)車過戶給私籍。據(jù)了解，原先一輛舊車報(bào)廢，車主賣給拆解市場(chǎng)，平均價(jià)格300元左右�，F(xiàn)在通過提前淘汰獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，對(duì)私人和企業(yè)黃標(biāo)車，根據(jù)車輛具體情況落實(shí)差別化淘汰補(bǔ)貼，最高可補(bǔ)貼3.2萬元，最低也可補(bǔ)貼3000元，平均獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼5000元，如果企業(yè)和車主購買新車還將有節(jié)能減排資金補(bǔ)貼。
上海零距離汽車服務(wù)公司自7月份兼并上海寶路汽車服務(wù)公司以來，積極響應(yīng)國家號(hào)召，首選上下班班車租賃的企業(yè)推薦班車客戶更新客車班車，企業(yè)班車協(xié)議在二至三年就可采購全新客車班車，期間已于10余家黃標(biāo)班車的用車企業(yè)達(dá)成更新全新客車的意向，正在向預(yù)期目標(biāo)推進(jìn) |
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