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豪車盛宴-上海汽車租賃企業(yè)受傷
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時間: 2012/5/29
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今年車市是豪華車的盛宴，各大豪華品牌競相降價來爭奪中國市場，梅賽德斯-奔馳相比寶馬和奧迪兩大競爭對手，近些年發(fā)展速度有所放慢，梅賽德斯-奔馳正在實施一項追趕計劃，以實現(xiàn)2020年重返高檔車銷量第一的目標。
近日戴姆勒集團又著手更新旗下梅賽德斯-奔馳品牌產(chǎn)品開發(fā)團隊架構，使之重組為三大集團和五大研發(fā)業(yè)務部門。
按照奔馳C E O蔡澈的說法，梅賽德斯-奔馳將從2014年開始迎來產(chǎn)品換代季，屆時它將在與寶馬、奧迪的競爭中迎頭趕上。
加速產(chǎn)品換代2020年重返第一
在此次進行研發(fā)團隊重組之前，梅賽德斯-奔馳已著手重構其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡體系，優(yōu)化平臺和車型的數(shù)量，并提高生產(chǎn)效率。
近年來梅賽德斯-奔馳在與寶馬和奧迪的銷量競爭中有些落后。2005年，寶馬取代奔馳成為全球最大的高檔車制造商；去年奔馳又將亞軍位置拱手讓給了年輕的奧迪，現(xiàn)在不得不屈居第三位。因此奔馳C E O蔡澈每次面對外界都不忘給自己打氣，聲稱要在2020年重奪高檔車第一的位置。
一般來說汽車廠商推出一代產(chǎn)品的整個生命周期是五年，而目前由于車市競爭激烈產(chǎn)品周期最多2年，導致新車不斷降價和二手車價格的不斷走低，以及上海牌照的不斷創(chuàng)出新高，受傷的卻是上海汽車租賃企業(yè)。 |
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