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紅燈、黃燈、綠燈
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2012/4/22
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日前有報(bào)道，闖黃燈行為性質(zhì)認(rèn)定和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題已經(jīng)引起公安部的重視，相關(guān)部門正在研究制定更加明確和細(xì)化的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。
上海零距離租車公司認(rèn)為，不管標(biāo)準(zhǔn)如何明確與細(xì)化，“黃燈”就是“黃燈”，其功能絕不應(yīng)該等同于紅燈。黃燈既然表示警示，那么，黃燈閃爍就不能理解為禁止，畢竟“警示”與“禁止”是兩個(gè)概念。而如果黃燈閃爍時(shí)車輛通過(guò)視同闖紅燈，黃燈也就沒(méi)有了存在的意義。如此，只設(shè)置紅燈綠燈兩種信號(hào)燈不就沒(méi)爭(zhēng)議了？
至于說(shuō)，道交法規(guī)定的“黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行”，其措辭本來(lái)就有些似是而非—實(shí)際上，紅燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛也完全可以且應(yīng)該繼續(xù)通行。已經(jīng)“越過(guò)停止線”，如果停在路中間，反倒會(huì)影響正常通行。這道理其實(shí)很簡(jiǎn)單。
而再進(jìn)一步推敲這段法律語(yǔ)言，“黃燈亮?xí)r，已經(jīng)越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行”，并沒(méi)有說(shuō)，沒(méi)越過(guò)停止線的車輛面對(duì)黃燈，可以通行還是不準(zhǔn)通行。那么，依據(jù)“法無(wú)禁止即可為”的法理原則，沒(méi)有明確規(guī)定“不準(zhǔn)通行”，就是“不禁止”�！凹t燈亮?xí)r禁止通行”，說(shuō)得再明白不過(guò)，而沒(méi)說(shuō)黃燈亮?xí)r禁止通行。當(dāng)然了，正因如此，標(biāo)準(zhǔn)才要更加明確和細(xì)化。但假如“明確和細(xì)化”之后的標(biāo)準(zhǔn)為“黃燈亮?xí)r，沒(méi)有越過(guò)停止線的車輛禁止通行”，“黃燈”豈不就變成了“紅燈”—二者沒(méi)有區(qū)別，黃燈就可以取消了。然而黃燈卻又是不可以取消的—不論是最早設(shè)計(jì)三色信號(hào)燈的理念，還是全世界普遍執(zhí)行到今天的通行規(guī)則，都說(shuō)明黃燈有存在必要。那么，黃燈就應(yīng)該有自己獨(dú)立的、區(qū)別于紅燈的功能。
黃燈不只具有清空已經(jīng)進(jìn)入路口的車輛的功能，如果僅是這一種功能，完全可以由紅燈承擔(dān)，何必非要加上一個(gè)黃燈呢？黃燈的警示作用，主要是給駕駛?cè)艘宰銐虻姆磻?yīng)與調(diào)整時(shí)間：速度降不下來(lái)的，黃燈亮?xí)r可以過(guò)去，以避免急剎車造成后車追尾；而能不過(guò)的盡量不要通過(guò)，更不能爭(zhēng)分奪秒搶行。黃燈剛閃時(shí)，來(lái)不及停下來(lái)的車輛“闖黃燈”，既離闖紅燈閃爍還有一段時(shí)間，也不可能影響到另一側(cè)方向車輛的通行，因?yàn)檫�存在路口距離、起步時(shí)間等方面因素。而黃燈如果閃爍或亮起一段時(shí)間了，車輛仍然“闖”，面臨闖紅燈的風(fēng)險(xiǎn)就很大了，但這個(gè)應(yīng)由駕駛?cè)俗约赫莆�，而不宜死�?guī)定為黃燈亮?xí)r不能通過(guò)。 |
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