上海機場接送：磁懸浮列車
運行時間:7:00--21:00,每15分鐘一班;
地址:磁浮龍陽路站: 浦東龍陽路2100號
磁浮機場站: 上海浦東國際機場候機樓東側(cè)
票價: 普通票:單程50元, 往返80元;
貴賓票: 單程100元, 往返160元.
熱線: 021-28907777
傳真: 021-28907646
網(wǎng)址: www.smtdc.com
上海磁浮快速列車工程西起軌道交通二號線龍陽路站，東至浦東國際機場。它既是連接機場和市區(qū)的大運量高速交通線，也是一條觀光旅游線，是新世紀上海交通建設(shè)的重點項目。路線正線全長約30公里，雙線折返運行，設(shè)兩個車站、兩個牽引變電站、一個運行控制中心。設(shè)計最高時速為430公里/小時，總投資約89億元人民幣。今天，上海磁浮鐵路示范運營線試運行后，將成為世界上第一條高速磁浮鐵路商業(yè)運行線。
運行原理
列車運行時與線路間無接觸
磁浮列車主要依靠電磁力，而非機械力來實現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支承、導(dǎo)向、牽引和制動功能。運行中的磁浮列車與線路之間沒有機械接觸或大大避免機械接觸，無接觸、無摩擦，因此可以比輪軌鐵路更經(jīng)濟地達到較高速度（400－550公里/小時）。
與其它高速交通工具相比，高速輪軌鐵路最高時速一般在300公里，飛機時速在800公里以上，高速公路上汽車一般時速不超過150公里。因此，高速磁浮列車恰恰能填補時速300－800公里交通工具的空白。
磁浮列車單向運行時間約8分鐘，平均運行速度達到每秒60－70米。運行時，磁浮列車與軌道間約有10毫米的間隙，這就是浮起的高度。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設(shè)計時速430公里的時間有20多秒。
無噪音獨具環(huán)保優(yōu)勢
低速運行的磁浮列車基本上沒有噪音，在環(huán)保方面也比其他公共交通工具有明顯優(yōu)勢。磁浮高速列車系統(tǒng)的磁場強度與地球磁場相當，遠低于家用電器。據(jù)測算，乘坐高速磁浮列車，乘客受到的磁場干擾，要遠低于坐在電視機前受到的磁輻射。在噪音方面，當高速磁浮鐵路通過時，與之相距25米遠的地方噪音為88.5分貝，比同等情況下高速輪軌列車的噪音低1.5分貝。當磁浮列車以時速200公里的速度進入市區(qū)時，比時速低于100公里的城市輕軌列車更安靜。高速磁浮列車采用電力驅(qū)動，無有害氣體排放。
緊抱軌道梁安全度高
磁浮列車抱在路軌上運行，且按飛機的防火標準配置設(shè)施，是一種高安全度的運輸工具。首先，磁浮列車伸出兩只“胳膊”，緊緊將軌道梁抱住，實現(xiàn)了列車與鐵軌一體化，根除了出軌、顛覆的可能；其次，軌道上的直線同步電動機的定子線圈實行分段供電，只有列車經(jīng)過的路段，才能接通供電，從而根絕了追尾撞車的可能；第三，高速磁浮列車整個運行都由計算機程序控制，在中央控制室統(tǒng)一操作，磁浮列車設(shè)有一位司機，僅僅對乘客起安慰作用。
走150米直達候機樓
簡潔明亮的候車站臺、優(yōu)美流暢的中廳站臺、快捷方便的廊道，昨天，磁浮列車試運行前的最后一天，本報記者來到浦東機場磁浮車站，看到了嶄新漂亮的候車站臺，印象最深的就是從磁浮列車站臺出來，一共有4條廊道銜接候機樓，而這條廊道僅有150米，實現(xiàn)零換乘，對乘客來說相當方便。
閘機口向記者問候“Welcome”
浦東機場磁浮車站與龍陽路車站正好相反，乘客需上二樓買票，再乘電梯到一樓乘車。二樓的進站廳約有6000平方米，大廳中央是磁浮列車的進站區(qū)，南北兩邊各一個閘機進口處，四周則是一些商鋪。大廳的上方，一個樹葉狀的立體燈光將整個大廳映襯得格外華麗。
走過進站廳，則是中廳站臺，這里最顯眼的就是一個圓柱型的問訊臺，和諧漂亮。在這中廳還可以喝咖啡、泡茶休息，這兩個大廳各有兩條廊道通往候機樓。
在現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)磁浮列車的閘機口和地鐵閘機口大有區(qū)別，感覺更具現(xiàn)代感。其中一個明顯特征是將進閘機的旋轉(zhuǎn)欄桿改為了對開的“檔板”，當記者試著靠近這“檔板”時，閘機左側(cè)的紅色指示燈亮了，顯示屏上閃出一句“W elcom e”。
站臺頂上豎起四星級賓館
按照規(guī)劃，在磁浮列車的南面是地鐵二號線浦東機場站，相連的兩個站臺組成了一個軌道交通浦東機場站，一共長400米，寬50米。據(jù)了解，在這個2萬平方米的軌道交通站臺上方還將豎起一幢四星級以上的商務(wù)賓館，等地鐵二號線浦東機場站開通后，將一共有6條廊道直達候機樓，分散人流量。
磁浮大事記
■2000年6月30日中德兩國政府正式簽定合作開展上海磁浮快速列車運營線項目可行性研究的協(xié)議。
■2000年8月國家計委批準項目建議書；上海磁懸浮交通發(fā)展有限公司成立。
■2001年1月23日上海磁懸浮交通發(fā)展有限公司與由德國西門子公司、蒂森快速列車系統(tǒng)公司和磁懸－浮國際公司組成的聯(lián)合體簽署《上海磁浮列車項目供貨和服務(wù)合同》。
■2001年5月專用道路全線貫通。
■2001年7月軌道梁生產(chǎn)基地投產(chǎn)，一年完成全部軌道梁的生產(chǎn)。
■2002年9月第一列車安裝調(diào)試。
■2003年1月單線一列三節(jié)車試運行。
■2003年9月雙線折返試運行。
■2003年12月全線完成考核驗收。
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