汽車(chē)租賃:美國(guó)一家咨詢(xún)公司的統(tǒng)計(jì)表明，目前世界汽車(chē)租賃市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭正勁，2001年年底的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1100億美元。汽車(chē)租賃業(yè)歷年的增幅遙遙領(lǐng)先于其它服務(wù)行業(yè)。但與發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車(chē)租賃業(yè)相比，上海的汽車(chē)租賃市場(chǎng)發(fā)展相當(dāng)緩慢。從上世紀(jì)九十年代發(fā)展起來(lái)的上海汽車(chē)租賃業(yè)的常備租賃汽車(chē)總數(shù)在4000輛上下，當(dāng)時(shí)有“安吉”、“大眾”、“強(qiáng)生”、“友誼”、“振朗”等6家。截至目前，上海市汽車(chē)租賃企業(yè)誕生了很多家，但實(shí)際上大的租賃企業(yè)有3家已經(jīng)虧損倒閉，另有幾家暫停歇業(yè)，大的租賃單位僅有少數(shù)幾家還在正式營(yíng)運(yùn)。其中擁有1000輛車(chē)以上的大企業(yè)僅2家。
汽車(chē)租賃市場(chǎng)與汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng)，兩個(gè)消費(fèi)群、兩種服務(wù)，有各自固定的消費(fèi)群體。盡管幾年來(lái)中國(guó)的汽車(chē)價(jià)格持續(xù)走低，但“買(mǎi)得起又養(yǎng)得起”車(chē)的有車(chē)一族畢竟有限。在上海，只需要按日或按小時(shí)付租金的租車(chē)還是“本本族”首選的消費(fèi)策略。對(duì)個(gè)人而言，隨著收入的不斷增加，消費(fèi)習(xí)慣將發(fā)生深刻的變化，租車(chē)這種國(guó)外流行的用車(chē)模式將為我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)。
上海某大學(xué)姚教授有一套十分精辟的消費(fèi)策略：用養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用維持租車(chē)的需求。姚教授算了下面一筆賬：一輛汽車(chē)每年養(yǎng)車(chē)的開(kāi)銷(xiāo)估計(jì)是2萬(wàn)元(修理費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、汽油費(fèi))。而這2萬(wàn)元能為你提供另一種享受：
首先，確保每月有1000元用于乘出租車(chē)，這樣上下班的交通問(wèn)題基本解決。那么全年按11個(gè)月計(jì)算，就是11000元的開(kāi)銷(xiāo)；然后，假定一年中租車(chē)出去旅行的日子有一個(gè)月，那么租車(chē)費(fèi)用就是9000元。在車(chē)價(jià)偏高或一時(shí)無(wú)力購(gòu)車(chē)的情況下，后一種選擇更加實(shí)惠。
一位普通公司職員的觀(guān)點(diǎn)道出了許多人的心聲：“我是有心駕車(chē)無(wú)力購(gòu)車(chē)，所以，周末或節(jié)假日只有通過(guò)租賃汽車(chē)來(lái)過(guò)過(guò)開(kāi)車(chē)的癮�！彼姓J(rèn)，過(guò)兩年，等車(chē)價(jià)下降后，一定會(huì)買(mǎi)一部車(chē)，而如今還是先貸款買(mǎi)房，好在只是節(jié)假日根據(jù)需要租車(chē)過(guò)癮。
據(jù)了解，目前上海汽車(chē)租賃市場(chǎng)的常備汽車(chē)（轎車(chē)）總數(shù)在4000輛上下，節(jié)假日時(shí)，市場(chǎng)需求超過(guò)15000輛，完全處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
事實(shí)上，上海的汽車(chē)租賃公司還沒(méi)有把“本本族”的租車(chē)業(yè)務(wù)擺在首位，可以說(shuō)，上海沒(méi)有一家租賃公司將其客戶(hù)定位于普通居民。某汽車(chē)租賃公司一位先生說(shuō)：我們不是不做個(gè)人租車(chē)生意，只是目前個(gè)人租車(chē)業(yè)務(wù)的不平衡讓我們吃足了“苦頭”。平常就是沒(méi)人租車(chē)，到了星期四，電話(huà)就忙個(gè)不停�，F(xiàn)在公司的幾十輛車(chē)幾乎全是包月甚至是包年的商務(wù)租車(chē)，收入有保證且沒(méi)有麻煩。據(jù)悉，上�，F(xiàn)有汽車(chē)租賃企業(yè)中，租賃者7成以上是商務(wù)客戶(hù)，其中尤以三資企業(yè)的比例最大。
一位在汽車(chē)租賃行業(yè)中“滾”了多年的老總感慨萬(wàn)千：當(dāng)年創(chuàng)辦時(shí)是趕上了轎車(chē)供不應(yīng)求的年代，再說(shuō)，當(dāng)時(shí)上海的出租車(chē)又少，租賃公司當(dāng)然吃香。如今轎車(chē)生產(chǎn)多了，價(jià)格也下來(lái)了，滿(mǎn)街跑的出租車(chē)多得像螞蟻，再加上一些稅費(fèi)政策沒(méi)有落實(shí)，開(kāi)銷(xiāo)越來(lái)越大，租賃公司再不拉住幾個(gè)“長(zhǎng)戶(hù)頭”，就連吃飯都成問(wèn)題了。
對(duì)于普通租車(chē)族而言，如今租車(chē)的價(jià)格還是太高。以現(xiàn)在普桑每天的租金320元（空車(chē)租賃價(jià)格）推算，租賃一年，租金就是一輛新車(chē)的價(jià)錢(qián)。事實(shí)上在美國(guó)，與富康、桑塔納同規(guī)格的汽車(chē)，其租賃一般價(jià)格是每周89至150美元。由此可以發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)租車(chē)費(fèi)用還是要高于美國(guó)，而享受的服務(wù)、使用的車(chē)型卻是天壤之別。
據(jù)了解，汽車(chē)租賃公司不是不想降價(jià)，但成本過(guò)高讓企業(yè)有心無(wú)力。如租賃的車(chē)輛每月每部養(yǎng)路費(fèi)上千元，這是按照出租車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)征收的，但是租賃車(chē)輛占用的道路資源僅為出租車(chē)的四分之一。此外，在附加稅的征收上，租賃公司每換一輛新車(chē)，就要交納一次車(chē)輛購(gòu)置附加稅。另外，公司營(yíng)業(yè)稅又是按營(yíng)業(yè)額的5%征收的，而出租車(chē)的營(yíng)業(yè)稅僅為3%。
對(duì)于汽車(chē)租賃公司來(lái)說(shuō)，稅費(fèi)是一個(gè)較為沉重的負(fù)擔(dān)。如牌照費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、年檢季檢費(fèi)、工商管理費(fèi)等多種費(fèi)用，這就造成了目前上海汽車(chē)租賃價(jià)格居高難下的現(xiàn)象。此外，當(dāng)承租人發(fā)生交通違章或事故時(shí)，公安部門(mén)、交通部門(mén)處理只認(rèn)車(chē)主，而租賃公司索賠相當(dāng)困難，致使其經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本進(jìn)一步加大。由此看來(lái)，要想吸引更多私人租車(chē)者，汽車(chē)租賃公司除了降低租車(chē)價(jià)格，還必須在服務(wù)上“加碼”。隨著上海的一些汽車(chē)租賃有限公司與世界汽車(chē)租賃業(yè)巨頭聯(lián)手建立新的品牌，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)水準(zhǔn)，逐步形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)租賃將再一次迎來(lái)春天。
|
