中國(guó)上海汽車(chē)租賃F1租車(chē)服務(wù)信息網(wǎng)： 隨著本賽季的F1大獎(jiǎng)賽的塵埃落定，車(chē)王舒馬赫的F1時(shí)代也畫(huà)上了一個(gè)休止符。之前有關(guān)舒馬赫的一切爭(zhēng)論，在這一刻都化成了一片祝福與祥和。
舒馬赫，對(duì)于F1來(lái)說(shuō)早已經(jīng)成為了一個(gè)標(biāo)志。確切的說(shuō)，舒馬赫是為F1而生，七冠王的神話不光創(chuàng)造了F1的歷史，更成就了現(xiàn)在的車(chē)王。如今，舒馬赫的離開(kāi)，一個(gè)時(shí)代也隨之結(jié)束了。
但是，真的結(jié)束了嗎？在很多人為舒米的離開(kāi)爾感慨萬(wàn)千的時(shí)候，車(chē)王卻表示：“我還不是百分之一百退役！”
這個(gè)消息也許會(huì)讓很多人興奮，但是更多的倒希望舒馬赫真的不要再回來(lái)，畢竟“英雄”也是有壽命的，雖然他的離開(kāi)并不完美，但正是這種缺憾才讓人覺(jué)著真實(shí)，讓人永遠(yuǎn)銘記。
舒馬赫之經(jīng)典碰撞
1994年的澳大利亞大獎(jiǎng)賽，在這個(gè)賽季的最后一站比賽中，舒馬赫撞出了他的第一個(gè)世界冠軍。
當(dāng)時(shí)，三場(chǎng)停賽后復(fù)出的舒馬赫，在積分榜上僅領(lǐng)先希爾1分。在比賽中，在希爾的緊追不舍下，舒馬赫在第36圈滑出賽道，撞向輪胎墻。但令人意想不到的是，緊接著舒馬赫竟然拖著被撞壞的貝納通直接沖向了希爾，希爾的賽車(chē)就此和舒馬赫發(fā)生了碰撞，兩人雙雙退出了比賽。
舒馬赫也正是憑借著這1分的優(yōu)勢(shì)，奪得了職業(yè)生涯的首個(gè)F1年度總冠軍。然而，這也是舒馬赫最有爭(zhēng)議的一個(gè)冠軍頭銜。很多人對(duì)于舒馬赫的舉動(dòng)非常憤慨，認(rèn)為他太缺乏比賽道德。而國(guó)際汽聯(lián)也赦免這起“意外”，不管怎樣，舒馬赫的車(chē)王之路從此開(kāi)始了。
舒馬赫之最嚴(yán)重事故
舒馬赫很少會(huì)在賽道上發(fā)生事故，但是1999年7月11日，在英國(guó)大獎(jiǎng)賽銀石賽道上，舒馬赫卻不幸翻車(chē)了。
當(dāng)時(shí)，舒馬赫的賽車(chē)剎車(chē)失靈，他以107公里/小時(shí)的車(chē)速?gòu)街弊策M(jìn)了隔離墻，他本來(lái)想拿掉方向盤(pán)自己爬出來(lái)，但最終他只能被救護(hù)人員抬上擔(dān)架。經(jīng)檢查，舒馬赫右腿兩處骨折。
之后，舒馬赫停賽了6場(chǎng)，遠(yuǎn)離賽道數(shù)月之久，這也讓他與當(dāng)年的F1車(chē)手總冠軍無(wú)緣。但法拉利卻在本個(gè)賽季贏得了闊別車(chē)隊(duì)達(dá)16年之久的車(chē)隊(duì)總冠軍。
舒馬赫之輝煌賽季
對(duì)于舒馬赫和法拉利車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，2004年他們?nèi)〉昧俗屓穗y以置信而有可能無(wú)法超越的勝利。
自從1950年創(chuàng)辦F1大獎(jiǎng)賽以來(lái)，還沒(méi)有哪位車(chē)手能在一個(gè)賽季中拿下13個(gè)分站冠軍和148個(gè)積分，舒馬赫的七冠王和車(chē)隊(duì)的連續(xù)第六個(gè)車(chē)隊(duì)冠軍都是法拉利車(chē)隊(duì)歷史上的最好成績(jī)。2004年的舒馬赫和法拉利車(chē)隊(duì)，一度讓人覺(jué)得簡(jiǎn)直是戰(zhàn)無(wú)不勝。
在2004賽季，前五站比賽中他們獲得了五連勝，后來(lái)又拿到了七連勝，舒馬赫得超乎尋常的表現(xiàn)幾乎讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絕望�？梢哉f(shuō)，2004賽季成了舒馬赫一個(gè)人的F1。
舒馬赫之郁悶賽季
也許是2004賽季太過(guò)輝煌，總之在大喜之后，舒馬赫和法拉利迎來(lái)了“大悲之年”。無(wú)論對(duì)法拉利車(chē)隊(duì)，還是對(duì)7屆世界冠軍得主舒馬赫來(lái)說(shuō)，2005賽季都如同一個(gè)噩夢(mèng)。
談到2005賽季，舒馬赫說(shuō)，賽季初法拉利仍然使用舊款賽車(chē)，他就知道2005賽季將會(huì)面臨折磨，不會(huì)取得很好的成績(jī)。雖然法拉利后來(lái)匆忙換了新賽車(chē)，但由于時(shí)間過(guò)于倉(cāng)促，賽車(chē)沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格詳細(xì)的測(cè)試，因此成績(jī)也不理想。
全年1個(gè)分站賽冠軍，與2004年形成了鮮明的對(duì)比。其實(shí)，造成這一結(jié)果除了法拉利賽車(chē)的本身問(wèn)題以外，不能不說(shuō)國(guó)際汽聯(lián)為抑制法拉利而新實(shí)施的一系列新規(guī)則。畢竟2004年的舒馬赫和法拉利實(shí)在是太奪目了。
舒馬赫職業(yè)生涯創(chuàng)造的記錄：
年度車(chē)手總冠軍：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名為方吉奧5次)
連續(xù)奪得年度總冠軍次數(shù)：5次(2000年至2004年)
分站冠軍次數(shù)：91次(第二名為普羅斯特51次)
桿位次數(shù)：68(前紀(jì)錄艾爾頓-塞納65)
參加分站賽次數(shù)：250(距離帕特雷斯257次參賽紀(jì)錄只差7場(chǎng))
F1生涯總積分：1369分(第二名為普羅斯特798分)
單賽季最多分站冠軍次數(shù)：13次(2004賽季)
單賽季連續(xù)獲勝場(chǎng)次：7場(chǎng)(2004賽季)
登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)：154(第二名為普羅斯特106次)
比賽最快圈速次數(shù)：75(第二名為普羅斯特41次)
單賽季個(gè)人最多積分：148分(2004賽季)
單場(chǎng)分站賽奪冠次數(shù)：7次(加拿大站、法國(guó)站)
上演“帽子戲法”次數(shù)(獲得桿位、跑出單圈最快并獲得冠軍)：22次
連續(xù)在分站賽上得分次數(shù)：2001至2003年期間24站比賽連續(xù)得分
連續(xù)在分站賽上登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)：2001至2002年期間連續(xù)19站
歷史上唯一一個(gè)曾在一年的各個(gè)分站賽中全部進(jìn)入前三名的車(chē)手：2002賽季
年度車(chē)手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領(lǐng)先67分獲得冠軍
賽季過(guò)程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結(jié)束還有6站時(shí)已經(jīng)衛(wèi)冕
邁克爾-舒馬赫和前隊(duì)友巴里切羅還是歷史上并肩獲得分站賽前兩名最多的隊(duì)友：兩人曾24次占據(jù)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高的兩層
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