上海零距離客車租賃服務(wù)信息網(wǎng)：一直以來，亞星-奔馳“緋聞”不斷。合資雙方性格迥異，引發(fā)連年內(nèi)戰(zhàn)，在日益萎縮的市場份額面前，中德雙方終于痛定思痛，并協(xié)商決定：在保持雙方股權(quán)不變的前提下，奔馳退出公司的日常管理，由中方全權(quán)接管亞星-奔馳。沉默多年的亞星-奔馳終于動起了真刀真槍。
換班結(jié)束的四個多月后，亞星-奔馳召開了2006年度商務(wù)大會。在會上，亞星-奔馳新的領(lǐng)導(dǎo)班子對外發(fā)布了包含其未來幾年發(fā)展策略的“展翼計劃”，并趁勢推出覆蓋客運(yùn)、旅游、公交的12款新品客車。
“亞星-奔馳將重歸客車制造商第一集團(tuán)。”臨危受命的新任總經(jīng)理李曉鄭重表示。這位搞技術(shù)出身的高級工程師，嚴(yán)謹(jǐn)而坦誠，對亞星-奔馳的復(fù)出滿懷信心，同時也不避諱談及其以往過失。
重新?lián)P帆起航的亞星-奔馳，能否新貌換舊顏？考驗的將不僅僅是以李曉為首的新領(lǐng)導(dǎo)班子的智慧和能耐。
“聯(lián)姻”得失
資料顯示，成立于1995年的江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司是國內(nèi)最早的客車定點生產(chǎn)廠家之一，其前身是江蘇省揚(yáng)州客車制造總廠，具有年產(chǎn)7000輛整車、12000輛底盤的能力，一度占據(jù)了國內(nèi)客車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。1997年，江蘇亞星集團(tuán)與德國戴姆勒-克萊斯勒公司合資組建了亞星-奔馳有限公司(簡稱亞星-奔馳)，雙方各占50%的股份。
奔馳的牌子、亞星的口碑，照理說，強(qiáng)者聯(lián)手，其發(fā)展應(yīng)勢如破竹才對，但合資結(jié)果卻讓人跌破眼鏡。有關(guān)歷史數(shù)據(jù)顯示：1995年亞星客車的產(chǎn)銷量分別是5134輛和5118輛，1998年亞星-奔馳的銷量為7720輛，而此后幾年亞星-奔馳的產(chǎn)銷量卻一直走下坡路，今年也僅銷售了1000多輛，原屬于亞星-奔馳的“山頭”逐漸被后來居上者攻占。
作為企業(yè)的管理者，李曉心里不是滋味。他坦言，合資的初衷是美好的，但事實是殘酷的。由于亞星-奔馳對中國市場發(fā)展判斷失誤，導(dǎo)致產(chǎn)品戰(zhàn)略背離了主流市場，從而錯失了一些市場發(fā)展機(jī)會。
據(jù)介紹，按照合資雙方的約定，亞星-奔馳高管層是4年一屆進(jìn)行輪換，以前是中方和德國各出三位高管，完全參照合資50：50的比例配備人員。但是，在近10年的合資中，德方一直牢牢掌控著生產(chǎn)和銷售權(quán)，最初制定的戰(zhàn)略并不符合中國市場，但其固執(zhí)己見，“產(chǎn)品價位過高，市場競爭力被大大削弱�！崩顣詿o奈地說，我們希望賣便宜一些，切合中國客戶要求，但德國人不同意，他們認(rèn)為品質(zhì)高，就應(yīng)該走高價路線。
在錯誤的市場和產(chǎn)品戰(zhàn)略方針指導(dǎo)下，市場一步步淪陷。割肉讓地，亞星-奔馳心急如焚。
今年6月1日后，外方從管理和經(jīng)營的層面轉(zhuǎn)換到技術(shù)支持和管理監(jiān)督的角色，由李曉、唐春庚、李躍平三人組成核心管理團(tuán)隊，李曉認(rèn)為這樣的安排是明智的。在不斷的磨合與變革中，李曉總結(jié)了一些經(jīng)驗，他認(rèn)為，一個企業(yè)的經(jīng)營能夠成功主要取決于三點：一是對市場要有準(zhǔn)確認(rèn)識，二是有能力開發(fā)適銷對路的產(chǎn)品，三是要有明確的戰(zhàn)略�！白鳛楸捡Y方，它依然有50%的股份在這里，我們身負(fù)讓他保值增值的責(zé)任。”
經(jīng)歷了人事大調(diào)整的亞星-奔馳，面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，同時也趕上了好時候。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞稱，基于運(yùn)行良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，城市交通和公路交通的改善、旅游業(yè)的飛速發(fā)展，在過去幾年中，中國客車產(chǎn)銷量直線攀升。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2005年，中國客車產(chǎn)銷量分別達(dá)到27.46萬輛和27.69萬輛，中國客車以300億元年產(chǎn)值、占世界客車1／3的年產(chǎn)量，在全球客車產(chǎn)銷量中拔得頭籌。
“但同時，市場對客運(yùn)車輛也提出了更苛刻的要求，安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保四者缺一不可�！睆埿∮菡f�！笆袌鰧瓦\(yùn)車輛提出的要求越高，對我們則越有利，這正是合資帶給我們的優(yōu)勢�！�
“與奔馳合資后，在深度研發(fā)上，合資公司花了大量的財力送公司技術(shù)人員到德國奔馳的各個子公司去學(xué)習(xí)，學(xué)到了一部分寶貴的核心技術(shù)，比如對產(chǎn)品準(zhǔn)確性的控制能夠保持精確度在95%以上。”李曉說道。
他稱，合資后，亞星-奔馳在管理層面也有很大的進(jìn)步，更注重市場分析，建立了市場部，懂得結(jié)合競爭對手的優(yōu)缺點制定車型戰(zhàn)略；引入了奔馳在產(chǎn)品開發(fā)方面‘質(zhì)量為本’的理念；在生產(chǎn)管理理念方面，引入了5S管理等。
鳳凰涅
在商務(wù)大會的現(xiàn)場短片中，亞星-奔馳以鷹自喻：傳說鷹有兩次生命，當(dāng)它活到一定年齡時，爪子就開始老化，此時，它需用喙擊打巖石直至舊喙脫落，長出新喙后即啄掉腳爪上的老皮，再將舊羽拔掉。五個月后，鷹長出新的羽毛，重返藍(lán)天，獲得重生……
五個月，鷹涅 重生；而亞星-奔馳則把五年作為自己“復(fù)活”的時間底線。
時間緊迫，亞星-奔馳早在年初就著手變革。而在本次商務(wù)大會上，李曉發(fā)布了亞星-奔馳“展翼計劃”，它包括產(chǎn)品推進(jìn)行動、營銷推進(jìn)行動、增值服務(wù)行動、質(zhì)量推進(jìn)行動、供應(yīng)體系優(yōu)化行動和機(jī)制改革行動等六大行動計劃。亞星-奔馳希望通過與主流客戶群的多層次合作，迅速恢復(fù)市場；再經(jīng)過五年左右的奮力沖擊，重新回歸客車制造商第一集團(tuán)。
為制定正確的產(chǎn)品戰(zhàn)略，在剛剛過去的兩個月里，亞星-奔馳相繼組織四支隊伍走訪了全國20多個省、市、自治區(qū)的100多家運(yùn)輸公司、旅游公司和公交公司，專門就2007年的產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行調(diào)研和論證，目前調(diào)研已結(jié)束，正在對信息進(jìn)行歸納和整理。
在10月16日這一天，亞星-奔馳同步推出三個系列共12款新產(chǎn)品。據(jù)介紹，這三個系列分別是長途、公路、旅游、團(tuán)體客車系列；奔馳高檔豪華客車系列；城市、城郊公交客車系列。其中，YBL6890GH、YBL6110GNH、YBL6123H、YBL6119H、YBL6118H、YBL6105H等都是針對市場對安全、可靠、省油等需求特點全新開發(fā)的產(chǎn)品；YBL6739、YBL6850H、YBL6891H則是市場暢銷的改進(jìn)型產(chǎn)品；YBL6123H、YBL6970H兩款產(chǎn)品則分別采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的三段式底盤和直大梁底盤。亞星-奔馳副總李躍平介紹說，第二批適合旅游、團(tuán)體、公交市場的新產(chǎn)品也將在明年3月份之前面世。
據(jù)了解，在12款新品中，只有一款客車使用了奔馳的原裝底盤和發(fā)動機(jī)，其他11款都是在學(xué)習(xí)奔馳技術(shù)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的產(chǎn)品。李曉告訴本報記者，合資近10年，亞星-奔馳一直下功夫?qū)W習(xí)奔馳技術(shù)，并進(jìn)行消化、吸收和再創(chuàng)新。
產(chǎn)品的安全性是亞星-奔馳最樂于談?wù)摰脑掝}。據(jù)亞星-奔馳技術(shù)部負(fù)責(zé)人介紹，權(quán)威的研究表明，駕駛員直接視野獲得的外界信息占安全駕駛所需信息的95%以上。良好的視野性能是客車主動安全性的重要組成部分，亞星-奔馳產(chǎn)品的前方視野、后方視野、以及特殊環(huán)境的視野，包括寒冷季節(jié)、雨、霧天以及夜晚條件下的視野在設(shè)計過程中都得到了實驗和確認(rèn)�！敖衲�8月份，有一輛亞星-奔馳客車和另一品牌客車碰撞，對方是九死一重傷，而亞星-奔馳客車乘員則是一人輕傷。事實勝于雄辯�！�
低姿態(tài)的背后
記者在商務(wù)大會期間看到，在參觀12款車型時，每輛樣車都配有專門的解說人員，不厭其煩地為參觀者解析產(chǎn)品的性能和配置，居高臨下、漠視用戶的德國作風(fēng)得到了徹底改變。
亞星-奔馳副總李躍平稱，以前由于中德雙方對市場理念的不一致，導(dǎo)致整個市場營銷和服務(wù)體系在很大程度上脫離了客戶。自從6月1號調(diào)整了領(lǐng)導(dǎo)班子后，全面整合了亞星-奔馳的服務(wù)隊伍，“今后，我們將遵循一個營銷和服務(wù)理念：心隨你動，以客戶的需求來隨時調(diào)整生產(chǎn)和服務(wù)理念�！�
“亞星-奔馳將在未來兩年內(nèi)投入巨資，首先是改善服務(wù)和配件的供應(yīng)體系；其次是重新整合亞星-奔馳在全國的營銷、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)，并擴(kuò)充現(xiàn)有的15個分公司，在全國各個省、直轄市、自治區(qū)都設(shè)立市場部，使銷售、服務(wù)前移到市場一線�！崩钴S平告訴記者。
李躍平透露說，明年將通過董事會研究，與客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行多層次的戰(zhàn)略合作。比如說和主要客戶共同開發(fā)一些產(chǎn)品，實行聯(lián)合銷售，也可以用車輛和資金等入股，實現(xiàn)共建4S店的計劃等。
同時，為確保價格優(yōu)勢，亞星-奔馳將從采購、產(chǎn)品開發(fā)、營銷等環(huán)節(jié)中去控制成本�！澳壳�，亞星-奔馳產(chǎn)品的價格已比過去下降了10%多，爭取在明年再下降5%到10%�！崩钴S平同時稱，“由于前幾年做得不好，目前僅在東北、華北等4個地方有配件部門。明年，我們將增加到8個，包括華東地區(qū)和東南地區(qū)。兩年之內(nèi)，力爭在30多個市場部中都設(shè)立配件中心�！�
對于亞星-奔馳的新舉措，揚(yáng)州市委給予了極大的關(guān)注。副市長孫玉坤說，揚(yáng)州市委、市政府對亞星-奔馳的發(fā)展，一直寄予厚望，且從未放棄過做強(qiáng)做大的決心。
張小虞對亞星-奔馳提出幾點建議：進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，調(diào)整產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)�！罢莆諊鴥�(nèi)外優(yōu)良技術(shù)資源，洋為中用，進(jìn)行自主創(chuàng)新，開發(fā)出適合中國市場的產(chǎn)品�！薄傲艚o你們的時間還有2至3年�！睆埿∮萑缡钦f道。
面對壓力，亞星-奔馳要做的工作還有很多。
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