回憶起1990年的北京國際汽車展覽會，經(jīng)永建至今感慨萬千。在他的印象里，當(dāng)時參加展覽的車商僅僅是為了賣車，所以參展車型也都是適合當(dāng)時國內(nèi)市場的產(chǎn)品。展商之間沒有技術(shù)交流，甚至沒有其他額外的活動。
而今年的北京國際汽車展，不僅有全球首發(fā)的10款車型，還出現(xiàn)了跨國公司包館的情景。作為中國汽車工業(yè)國際合作總公司副總裁，經(jīng)永建多年參與主辦北京車展。他對《財經(jīng)時報》談到自己的感受，認(rèn)為今天的北京車展，已與巴黎、東京、北美、法蘭克福等國際性車展沒有太大的區(qū)別。
巴黎車展10月15日剛剛落幕，北京車展將于11月19日開幕。經(jīng)永建雖然沒有將兩者做比較，但在他心目中，北京車展不比巴黎車展差。而且從中國汽車的發(fā)展勢頭看，北京車展還處在前景廣闊的上升通道中。
全球首發(fā)增多
來自某汽車生產(chǎn)企業(yè)的陳先生多次參加過國外的車展，他向《財經(jīng)時報》記者介紹，反映車展水平高低的一大標(biāo)志，是看全球首發(fā)車型有多少。
中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長兼秘書長的王俠也認(rèn)為，從國際車展上看，首發(fā)車型數(shù)量的多少，直接關(guān)乎車展的影響力。
去年的東京車展上，有79款新車全球首發(fā)。今年的巴黎車展也有多款新車首次面對全球消費者，僅與中國消費者有關(guān)的就有10款。陳先生認(rèn)為，首發(fā)車型在車展上發(fā)布，顯示出廠商對當(dāng)?shù)厥袌龅闹匾暢潭取?/P>
上一屆北京車展，僅有一款車型首次全球亮相，即福特的�？怂顾拈T概念車。今年的北京車展，更是爆出令國人振奮的消息：將有10款新車型全球首發(fā)。
陳先生認(rèn)為，雖然北京車展的全球首發(fā)暫時還不如另外幾大車展多，但此次首發(fā)車型大幅增加，標(biāo)志著北京車展的地位已經(jīng)非同往昔。
陳先生預(yù)測，隨著中國市場的重要性不斷提高，以及中國汽車產(chǎn)業(yè)實力的增強(qiáng)，越來越多的汽車品牌將會把新車的首發(fā)市場選在中國。而北京車展將成為一個最重要的新車發(fā)布平臺。
展商規(guī)模增大
1993年參加法蘭克福車展時，經(jīng)永建的心理反差特別大：“感覺人家的車展水平比國內(nèi)高多了�！�
沒過多長時間，到了今天，北京車展的規(guī)模已經(jīng)很大，而且不只是面積意義上的增大，它所引起的關(guān)注程度，也遠(yuǎn)非只是展覽一些新車型那么簡單。大眾集團(tuán)日前將北京車展定為全球A級車展，而在此之前，該集團(tuán)只將巴黎車展和日內(nèi)瓦車展列入A級車展。
經(jīng)永建如數(shù)家珍地告訴《財經(jīng)時報》記者，此次北京車展，包括戴姆勒-克萊斯勒、寶馬集團(tuán)、大眾集團(tuán)等在內(nèi)，來自全球的汽車大集團(tuán)悉數(shù)參加。國內(nèi)的一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽、奇瑞、吉利、長城和江淮等，也都將以強(qiáng)勢陣容參展。
能回想起上世紀(jì)90年代初北京車展的人，還會記得，當(dāng)時的參展商只有二三十家，基本上是國內(nèi)企業(yè)，國際上來參展的車商寥寥無幾。一位業(yè)界人士的看法是，從“國際汽車工業(yè)及工藝裝備展”到“國際汽車工業(yè)展”，再到“國際汽車展”，這不僅僅是簡單的名稱變化，而是反映出北京車展影響力的變化進(jìn)程，也意味著中國汽車市場的巨大變化。
今年的北京車展，首次在中國聯(lián)合參展的戴-克集團(tuán)包下了整整一個展館。在上一屆北京車展上，福特就曾包下兩個展館，其展出規(guī)�？涨笆⒋蟆�
發(fā)展空間看漲
一位專業(yè)人士指出，普通消費者看北京車展，也許更多是被國內(nèi)車展最靚麗的風(fēng)景汽車模特所吸引，而沒有關(guān)注到車展層次的上升；但對眾多的專業(yè)人士來說，通過車展，他們看到的是中國汽車實力的增強(qiáng)，是中國市場的無限發(fā)展空間。
從上世紀(jì)90年代后期開始，北京車展上開始頻繁出現(xiàn)跨國公司全球總裁和CEO們的身影。這讓經(jīng)永建覺得，僅從技術(shù)層面上看，也許北京車展還有不盡如人意的地方。但如果站在更高的高度，從全球視野的角度看，北京車展的意義就非同一般，表明跨國公司對中國汽車市場的重視，也顯示出其發(fā)展戰(zhàn)略的重點都在向中國轉(zhuǎn)移。
一些業(yè)內(nèi)人士的看法是，北京車展達(dá)到現(xiàn)在的規(guī)模，不全是主辦者做出來的，而是隨著中國汽車水平的提高和中國市場與世界接軌發(fā)展起來。它與中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費水平、消費環(huán)境、政策法規(guī)的變化，都有密切的關(guān)系。今后，隨著中國汽車實力進(jìn)一步增強(qiáng)，以及中國汽車市場潛力的誘惑，北京車展的發(fā)展空間巨大。
這讓經(jīng)永建和王俠有了更大的信心去做好北京車展。王俠的看法是，既然中國汽車市場已經(jīng)躋身世界前三名，那么北京車展一定能夠成為與日內(nèi)瓦、巴黎等國際車展比肩的全球頂級車展。
“從某些方面來說，北京車展已經(jīng)是中國汽車市場的代名詞。現(xiàn)在還有誰敢忽略中國的汽車市場呢？”經(jīng)永建對《財經(jīng)時報》記者感慨道。
●日內(nèi)瓦車展日內(nèi)瓦車展素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱，是歐洲惟一每年舉辦的車展。日內(nèi)瓦車展創(chuàng)始于1924年，從1931年起，一年一度在瑞士日內(nèi)瓦舉辦，多在每年的3月舉行，以展示豪華車及高性能改裝車為主，展品比較個性化。
●北美車展一年一度的北美國際汽車展的前身是原美國底特律車展，始于1900年，是美國創(chuàng)辦歷史最長的車展之一。由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會主辦。1907年遷到底特律汽車城。1989年底特律車展更名為北美國際汽車展，每年一月舉辦。
●巴黎車展巴黎車展起源于1898年的國際汽車沙龍，至1976年后每兩年一屆，在每年的9月底至10月初舉行。巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章，同時也是概念車云集的海洋。
●法蘭克福車展德國是世界最早辦國際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，一般安排在9月中旬開展，為期兩周左右，轎車和商用車輪換展出。該車展是世界規(guī)模最大的車展。
●東京車展東京車展是五大車展中歷史最短的創(chuàng)辦于1954年，逢單數(shù)年秋季舉辦也是亞洲最大的國際車展，日本本土車商生產(chǎn)的五花八門、千姿百態(tài)的小型汽車歷來是車展的主角，同時，各種各樣的汽車電子設(shè)備和技術(shù)也是展會的一大亮點。
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