2006年9月10日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磋商和會(huì)談，終極跑車(chē)生產(chǎn)商世爵宣布已正式收購(gòu)英國(guó)米德蘭資產(chǎn)控股公司旗下的米德蘭F1車(chē)隊(duì)（MF1）。
車(chē)隊(duì)名稱將改為世爵MF1車(chē)隊(duì)，由世爵公司全資所有。世爵會(huì)在2006年9月30號(hào)完成所有的收購(gòu)，Michiel Mol作為F1車(chē)隊(duì)董事，加入世爵和世爵MF1車(chē)隊(duì)管理層。自2006年11月1日起， Mike Gascoyne將出任車(chē)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)，由Colin Kolles出任車(chē)隊(duì)經(jīng)理。
世爵CEO，Victor Muller對(duì)此發(fā)表了正式講話："自從我們?cè)?000年重組世爵后， 每年都取得極大的進(jìn)步，基本上年年都在成倍增長(zhǎng)。參加F1，不僅體現(xiàn)了世爵在賽車(chē)方面的持續(xù)努力，也將會(huì)是世爵在全球市場(chǎng)宣傳方面的豐厚收獲，最廣泛的建立品牌忠誠(chéng)度。我確信F1比賽的理念完全符合我們品牌特性：世襲傳承（世爵在1930年曾經(jīng)推出著名的6缸4驅(qū)汽車(chē)60HP）、經(jīng)典設(shè)計(jì)、手工制作、卓越性能，獨(dú)一無(wú)二。而且因?yàn)槲覀儗Ｗ⒂谏a(chǎn)最卓越的跑車(chē)，我們也希望那些現(xiàn)在還僅存在于實(shí)驗(yàn)室的F1技術(shù)能夠在世爵公路版汽車(chē)得到應(yīng)用。我也為我們的團(tuán)隊(duì)日以繼日為此而工作感到驕傲。這再次應(yīng)證了我們?cè)?914年提出的箴言"執(zhí)著強(qiáng)悍，暢行無(wú)阻"至今仍在實(shí)行――擁有頑強(qiáng)的意志力，就沒(méi)有什么不可能。我們也敞開(kāi)臂膀歡迎Michiel Mol加入我們世爵和世爵MF1車(chē)隊(duì)的決策層。他洋溢的激情和敏銳的商業(yè)頭腦為這次交易順利完成起了很大的作用。他將為世爵和世爵MF1車(chē)隊(duì)的全面成功起到?jīng)Q定性的作用。" 而即將入股世爵的Michiel Mol 也說(shuō)到，"今天，我畢生的愿望終于成為現(xiàn)實(shí)。在成為F1贊助商和車(chē)手將近10年后，我現(xiàn)在以股東的身份加入了一個(gè)擁有F1車(chē)隊(duì)，并且滿懷雄心的公司。F1是一個(gè)建立全球知名度的高效平臺(tái)，而新的規(guī)則會(huì)讓這一比賽更添吸引力。我將不遺余力地運(yùn)用自己在數(shù)字媒體方面的技能和經(jīng)驗(yàn)，來(lái)使得我們成為一支同時(shí)吸引車(chē)迷和贊助商的車(chē)隊(duì)。世爵品牌與F1和我個(gè)人都非常適合。我非常期待和Victor Muller先生共事，他帶領(lǐng)了世爵這一最著名的荷蘭汽車(chē)復(fù)興，讓人實(shí)在印象深刻。雖然，我們從不是F1到F1，這并無(wú)妨礙我們將在F1上取得勝利。我非常感謝Alex Shnaider和整個(gè)米德蘭隊(duì)伍為提高車(chē)隊(duì)成績(jī)?cè)鞒龅呐�，這也奠定了今天合作的基礎(chǔ)，沒(méi)有他們，現(xiàn)在的一切都是不可能的。Mike Gascoyne的加盟是我們的一個(gè)里程碑，同時(shí)也是我們勃勃雄心的最佳證明。而Colin Kolles有能力帶領(lǐng)一支車(chē)隊(duì)獲勝。希望我們不久就能聽(tīng)到這支荷蘭車(chē)隊(duì)在F1取得佳績(jī)的消息。現(xiàn)在我有了一個(gè)新的挑戰(zhàn)，沒(méi)有什么不可能。"
即將上任的車(chē)隊(duì)經(jīng)理Colin Kolles 表示："我非常高興這一交易順利完成。由跑車(chē)生產(chǎn)商世爵收購(gòu)，將大大幫助車(chē)隊(duì)提高成績(jī)。實(shí)際上，我們將得到Mike Gascoyne有力協(xié)助，他將于James Key通力合作，清楚論證車(chē)隊(duì)現(xiàn)有技術(shù)的最大潛力。我非常感謝Alex Shnaider長(zhǎng)期以來(lái)的努力，如果沒(méi)有Michiel Mol加入，也沒(méi)有我們今天的合作。他的加入將推動(dòng)我們車(chē)隊(duì)的不斷前進(jìn)，因此，我們非常感激。"
F1比賽德高望重的Mike Gascoyne談到："雖然現(xiàn)在我只見(jiàn)過(guò)Victor Muller 和 Michiel Mol，但他們對(duì)F1和車(chē)隊(duì)的極大熱情給了我很深的印象。誠(chéng)然，我非常高興重回F1，這是一個(gè)極佳的挑戰(zhàn)。從我加入F1時(shí)，我就非常了解，尊重銀石的這些人。我也對(duì)即將產(chǎn)生的成績(jī)非常有信心。
而FOM主席Bernie Ecclestone對(duì)這一收購(gòu)也感到振奮："這是F1的最大新聞。新加入的汽車(chē)廠商是對(duì)這一全球化運(yùn)動(dòng)的進(jìn)一步認(rèn)可。"
世爵成立于1878年，一直致力于技術(shù)提高和創(chuàng)新。在1903年，推出世界上第一輛擁有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和恒時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)、4輪制動(dòng)的汽車(chē)，在1922年，世爵C4在英國(guó)布魯克蘭賽道打破保持15年之久的"雙12紀(jì)錄"。
賽車(chē)從來(lái)就是世爵的運(yùn)動(dòng)精神所在也是其測(cè)試各種先進(jìn)技術(shù)再運(yùn)用于公路版汽車(chē)的目的所在。自2000年世爵推出驚世駭俗的C8 Spyder這款體重極輕的中置引擎跑車(chē)立即在市場(chǎng)掀起超級(jí)豪華跑車(chē)熱潮，并且開(kāi)始征戰(zhàn)許多大型國(guó)際賽事，包括以艱苦耐力著稱的勒芒24小時(shí)耐力賽，勒芒1000公里系列賽，以及國(guó)際汽聯(lián)大獎(jiǎng)賽（FIA GT），成為又一支獲獎(jiǎng)?lì)l頻的卓越車(chē)隊(duì)。2005年還來(lái)到中國(guó)參加了FIA GT珠海站，并取得優(yōu)異成績(jī)，在2007年3月，我們還將參加這一比賽。
如今世爵旗下有4個(gè)跑車(chē)系列：世爵C8 Spyder，世爵C8 Laviolette，世爵C8 Double12、世爵C12 LaTurbie以及1款讓人熱血沸騰的引領(lǐng)SUV全新技術(shù)和時(shí)尚先驅(qū)的超級(jí)SUV：世爵D12 Peking-to-Paris�，F(xiàn)在，更令我們興奮的是，在不久的將來(lái)，我們將在F1賽道上看到屬于世爵的賽車(chē)隊(duì)。世爵在完成收購(gòu)后的第二站就是F1上海站的比賽，這勢(shì)必將給中國(guó)的世爵車(chē)迷一個(gè)絕好的與世爵零距離接觸的機(jī)會(huì)，而車(chē)隊(duì)賽車(chē)2007年新的引擎供應(yīng)商將很快宣布，相信世爵MF1車(chē)隊(duì)將有理由選擇最有競(jìng)爭(zhēng)力的引擎來(lái)驅(qū)動(dòng)賽車(chē)
|
