市場上通常存在這樣一條“金字塔定律”，即越是低端的產(chǎn)品客戶基數(shù)越大、銷量越大，越是高端的產(chǎn)品客戶基數(shù)越小、銷量越少。然而，在國內(nèi)多功能乘用車(MPV)市場，這一定律卻被顛覆了。
根據(jù)《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國內(nèi)多功能乘用車(MPV)1-7月銷量排名前五位的品牌是：別克GL8、奧德賽、瑞風(fēng)、風(fēng)行和CM8，分別銷售2.06萬輛、2.03萬輛
、1.86萬輛、1.15萬輛和0.8萬輛。這五個品牌總共銷售7.9萬輛，占MPV銷售總量的75%。數(shù)據(jù)揭示了一個有趣的現(xiàn)象：定位最高端、售價也最高的別克GL8卻同時位居銷量排行榜第一，整個MPV市場呈“倒金字塔形”分布，為什么會出現(xiàn)這種反�，F(xiàn)象？
應(yīng)該說，這種現(xiàn)象在MPV市場是常態(tài)。相比于轎車，由于MPV車型個大、體沉、動力強(qiáng)勁，在價格和油耗方面都不占優(yōu)勢，難以得到受經(jīng)濟(jì)條件較大制約的國內(nèi)私人消費群體的青睞，而它的多用途、多功能，既氣派又實用，還能在客人面前展示自身的權(quán)威和實力等特性，又恰恰為公商務(wù)客戶所看重，這就決定了它的兩大消費群體的基數(shù)落差。
另一方面，國內(nèi)MPV市場的開拓者和一直居高檔公商務(wù)市場王者地位的別克GL8，也對這種特殊格局的形成具有至關(guān)重要的影響。別克GL8原本就是沖著高檔公商務(wù)市場而來，目標(biāo)消費群體鎖定以政府部門、機(jī)關(guān)、集團(tuán)、企事業(yè)為主。從大氣尊貴的外形、寬敞的空間、豐富的配置和極佳的乘坐舒適感上能看出，別克GL8有備而來，產(chǎn)品不論在功能訴求還是心理訴求上都體現(xiàn)出與目標(biāo)客戶需求的細(xì)致對應(yīng)，它也因此從一開始就培育出一個獨大的高端公商務(wù)市場。
根據(jù)市場變化的需要，別克GL8系列在2005年又推出了旗艦陸尊系列。GL8陸尊向氣派、尊貴、豪華、舒適方面又跨進(jìn)了一大步，堪稱“全五星級”MPV。2006年，GL8陸尊再次自我升級，裝備了帶有可變氣門正時系統(tǒng)的3.0L VVT V6發(fā)動機(jī)、h a rm an／k a rd on頂級音響、GPS智能雙語衛(wèi)星導(dǎo)航、座椅腿枕、電動側(cè)滑門等諸多豪華舒適配置，更讓其頂級MPV的形象牢不可撼。同時它也聚攏來更多的客戶，對國內(nèi)高檔公商務(wù)多功能車市場進(jìn)行了鞏固和拓展。
在MPV高端領(lǐng)域，本來也有其他廠家頻頻對別克GL8的頂峰地位發(fā)起挑戰(zhàn)，也不乏在國外叫得響的大品牌和成功車型，但最終都未能如愿。分析原因，它們都沒有重視中國MPV市場的獨特性，并且沒有通過產(chǎn)品改進(jìn)來適應(yīng)國內(nèi)用戶的需求。如有的將針對國外家庭用戶的車完全移植，卻忽視了轎車般的時尚外形、偏弱的動力與國內(nèi)高端公商務(wù)用戶要求的“尊貴”、“氣派”發(fā)生錯位；有的想借助別克GL8“陸上公務(wù)艙”的美譽(yù)，希望通過攀附得到認(rèn)同，但同樣失之于產(chǎn)品的不適應(yīng)。另外，這一級別的市場對服務(wù)有著苛刻的要求，如果無法提供專業(yè)、便捷、高質(zhì)量的服務(wù)，即使產(chǎn)品能夠成功一時，也決不可能長期贏得顧客。而其他廠家哪個也無法同別克擁有的著名“別克關(guān)懷”品牌服務(wù)和其遍布全國的260余家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相比。由此看到，別克GL8之所以能夠“壟斷”高端公商務(wù)MPV市場，源自其對用戶群體特征的深入把握，自身的過硬真功和強(qiáng)大的體系力量的支持。
如今，別克GL8系列已擴(kuò)充成一個龐大陣容，除4款陸尊旗艦車型針對高端用戶外，還有3款2.5系列車型向中高端滲透，憑借出眾的產(chǎn)品特質(zhì)和“GL8”這塊金字招牌的磁力，必將吸引越來越多的公商務(wù)客戶，形成強(qiáng)者愈強(qiáng)的態(tài)勢�？磥�，MPV市場的金字塔仍將繼續(xù)“顛覆”下去了。
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