在國際汽聯(lián)制定的嚴(yán)格商業(yè)規(guī)則下，單純經(jīng)營F1不一定是一樁合算的生意。這對上海國際賽車場有限公司也不例外。
在龐大國資背景的支持下，在規(guī)則中潛行的上賽場公司扮演的更像是一個賽事普及和推廣者的角色。短期效益不是他們所看重的，能否給周圍地區(qū)乃至上海帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，可能才是上賽場存在的根本目的.
文｜楊曉宇
9月9日左右，上海國際賽車場有限公司副總經(jīng)理郁知非坐在他久事大廈29層的辦公室里說：“最先和F1并不是我談的……”他說這話的時候，手機(jī)與辦公室電話不斷響起。已經(jīng)略略發(fā)福的郁知非還是靈活地周旋于各個電話中。此時，距離F1大賽上海站的比賽真正開始還有15天。
2001年的時候，F(xiàn)1對于仍然沉迷于足球的郁知非個人來說，只是一個在遠(yuǎn)期規(guī)劃中的夢想。然而，對于上海市政府來說，隨著國際汽車城的規(guī)劃的形成，F(xiàn)1已經(jīng)被放到戰(zhàn)略部署上來著手考慮了。
其實(shí)早在1998年，珠海就曾經(jīng)向F1提出過分賽場的申請。北京、武漢等城市也紛紛揚(yáng)言要參與競爭。1993年動工、1996年建成的珠海國際賽車場當(dāng)年曾是亞洲除日本外最好的賽車場。1998年，國際汽聯(lián)暫定在珠海舉行1999年3月21日的第二賽站比賽，但隨后受亞洲金融風(fēng)暴牽連，賽車場的投資方——一家馬來西亞公司沒有能力繼續(xù)追加投資以滿足F1的要求，距列入分站賽僅兩個月，珠海又被降為候補(bǔ)站，最終失去承辦資格。
就在珠海還沒有來得及從這場巨大失望中回過神來的時候，上海就已經(jīng)悄然地動手了。2001年12月，在已經(jīng)開始與F1接觸后，上海久事集團(tuán)董事長張桂娟把剛剛從申花拔腿出來的郁知非請到了辦公室。申辦F1的行為從政府的規(guī)劃變成了真正的商業(yè)行為。
一場半官方的商業(yè)運(yùn)作模式
2002年2月，由上海久事集團(tuán)、上海市國有資產(chǎn)經(jīng)營公司和嘉安投資發(fā)展有限公司共同注資人民幣8億元，成立了上海國際賽車場有限公司。三大投資方資本比例為4：3：3，控股40%的大股東久事集團(tuán)，請來了郁知非掌管賽車場經(jīng)營。
國資背景的三方投資者為F1提供了雄厚的資金保證，這是F1之所以能夠順利進(jìn)行的最重要前提。
上海久事公司為上海市財(cái)政局直屬單位，它的參與對于上海各銀行而言，是包括F1在內(nèi)的所有項(xiàng)目無往不利的擔(dān)保通行證。公司于1987年2月經(jīng)上海市政府批準(zhǔn)成立。1990年11月，市政府決定將上海實(shí)事公司和上海久事公司合并，組成新的上海久事公司，當(dāng)時的公司資本金為20億元人民幣，后擴(kuò)充為78.5億元。
在上海，與久事性質(zhì)類似的公司還有城投、城開、上海國際集團(tuán)、上海國資經(jīng)營公司等，這些公司共同成為上海城市建設(shè)的絕對主力，在各家公司中，僅城投公司一家，在10年內(nèi)就通過多種渠道，籌集了1200多億元城建資金。
因此，久事公司是上海市政投融資體系中最重要的角色之一，從這種意義上來說，久事的信用折射著上海市城市建設(shè)體系財(cái)政的信用。久事公司與銀行的良好關(guān)系為上海國際賽車場有限公司帶來了良好的前景，2003年9月上旬，匯豐銀行上海分行即與賽車場公司簽訂了總額4000萬美元的授信額度。國家外匯管理局也首次批準(zhǔn)了這項(xiàng)外債指標(biāo)。匯豐銀行成為外資銀行中第一個向中國國有企業(yè)直接提供授信額度的外資銀行。匯豐銀行的發(fā)言人張丹丹表示，匯豐充分看好在上海舉辦F1賽事的前景，匯豐愿意全方位為上海成功舉辦F1賽事提供協(xié)助。
匯豐的參與主要為上海提供關(guān)于F1的咨詢、擔(dān)保和宣傳。在上海申辦F1活動過程中，匯豐銀行為上海的申辦提供了財(cái)務(wù)擔(dān)保，并從倫敦運(yùn)來了F1賽車展示車。至于匯豐為F1提供的資金，張丹丹只表示，“與投資總額相比，非常少。”
而投資三方中的另一方，上海國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司是經(jīng)上海市人民政府批準(zhǔn)成立的國有獨(dú)資有限責(zé)任公司。成立時間1999年10月15日，注冊資本人民幣50億元。
賽車場建設(shè)大舉進(jìn)行
三大投資者組建上海國際賽車場有限公司后，符合國際汽車聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)的F1國際賽車場開始投入了建設(shè)。上海國際賽車場位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)東北部，是上海國際汽車城的組成部分，規(guī)劃用地5.3平方公里，由賽車場區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)組成。由國際汽聯(lián)(FOA)指定的德國Tilke公司和現(xiàn)代設(shè)計(jì)集團(tuán)上海建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，上海一建、二建、中鐵四局、城建集團(tuán)、江南重工、安裝公司、機(jī)施公司、上海太陽膜公司、深圳中航和中鐵建工等各地施工隊(duì)伍承建。這樣龐大的建設(shè)規(guī)模注定這里絕非僅僅是一家用于比賽的賽車場地，在城市規(guī)劃中，這里就將成為上海的 “一個經(jīng)濟(jì)娛樂圈”。
賽車場建設(shè)一共分為兩期，2002年7月開工建設(shè)的一期工程為上海國際賽車場主體部分——賽車場區(qū)，占地面積約2.5平方公里，可以容納20萬名觀眾，由賽道、主副看臺、維修站、緩沖區(qū)及配套設(shè)施等幾個部分組成。其中，高速賽車道總長約5.451公里，寬13-20米，呈“上”字造型，由一級方程式賽道和其他九種類型賽道組成。其中，位于“上”字賽道頂部的12米彎道，最大坡度落差將近8米。
兩期工程預(yù)期投資為50億元人民幣，第一期投資為26.45億人民幣，分為現(xiàn)金投入與土地投入兩大部分。其中向國際汽聯(lián)的申辦費(fèi)用上海國際賽車場有限公司至今都沒有公開，單向國際汽聯(lián)申請這項(xiàng)賽事，就必須先付2000萬美元的“報(bào)名費(fèi)”，而且根據(jù)協(xié)議，這筆費(fèi)用每年以40%的幅度遞增。7年總額達(dá)4.77億美元，這就是中國跨入F1的門檻底線。
上海國際賽車場所在的地區(qū)處于上海國際汽車城的規(guī)劃范圍中，原本為500戶農(nóng)戶與三四十家工廠，時值2002年，嘉定賽場區(qū)域的拆遷地價每畝為8萬元到12萬元。第一期全部投入的26.45億元人民幣主要依靠銀行貸款。9月比賽后，還將投資36億元建造一個“最大、最豪華、最現(xiàn)代的安駕樂園，樂園里能夠模擬世界上所有的公路和自然天氣”。上海國際賽車場有限公司副總經(jīng)理郁知非的目標(biāo)是，要把這里建成“一個經(jīng)濟(jì)娛樂圈”。
2002年7月24日，上海建工(600170)的母公司上海建工(集團(tuán))總公司與上海國際賽車場有限公司簽訂了施工總承包合同，土建工程的投入資金約為5. 96億元。由于工程必須要過國際汽聯(lián)的驗(yàn)收，因此，施工的難度要比建造高速公路等項(xiàng)目高上數(shù)倍。賽車場一期工程共使用500多萬方土，這是工程花費(fèi)最大的一部分。由于賽車場是建設(shè)在原本為農(nóng)田的軟土地上，因此在建設(shè)中花費(fèi)最大的另外一項(xiàng)則是打地基，施工隊(duì)總共使用了4萬根樁才最后完成地基部分。賽車場一期工程于2004年3月完成，6月通過FAO驗(yàn)收，又經(jīng)過了3個月的測試，9月供F1比賽進(jìn)行。原本的工廠與農(nóng)田最終變成全世界賽車迷矚目的焦點(diǎn)。由于上海國際賽車場有限公司雄厚的資金背景，在建設(shè)過程中，上海建工(集團(tuán))總公司并沒有其他工程中的后顧之憂。“第二期工程還沒有開始。目前我們雙方還沒有最后結(jié)清賬目，因此，我們墊支的金額達(dá)到了1.2億元。但是，關(guān)于賬目這一點(diǎn)上，我方是很放心的�！鄙虾＝ü�(集團(tuán))總公司上海國際賽車場項(xiàng)目總承包部辦公室經(jīng)理鄭敏說。
投入與收益的比較
“F1真的很賺錢�！弊鳛樯虾H賽車場的副總，中國汽聯(lián)副主席，在中國搞了10年足球的郁知非信心十足地說。雖然直到9月17日為止，賽車場周圍還是空蕩蕩的一片，看不到任何廣告牌的影子，更沒有如潮的參觀者。目前，賽車場公司經(jīng)營范圍包括實(shí)業(yè)投資、賽車場建設(shè)、承辦賽事和運(yùn)營、土地開發(fā)等�！拔覀兘^對不做賽場的出租者。”用真金白銀簽下7年合同之后，郁知非并不打算讓賽道362天都用在白白曬太陽。郁知非的運(yùn)營大計(jì)中，F(xiàn)1只是個平臺，它的職能就是促進(jìn)中國汽車賽事，他們已經(jīng)把今年6月開始的中國賽車錦標(biāo)賽場地賽和賽道賽5年的經(jīng)營權(quán)全部買下來，還包括電視轉(zhuǎn)播權(quán)。也就是說未來的上海國際賽車場，將舉辦多種國際賽事。
據(jù)了解，上海國際賽車場還出面組織了全國賽車場資源協(xié)調(diào)委員會，把中國的賽車場資源統(tǒng)一到自己旗下。這個委員會是由中國目前僅有的三個國際水準(zhǔn)賽車場——上海國際賽車場、北京金港國際賽車場、珠海國際賽車場組成，基本掌握了中國場地賽車運(yùn)動的全部硬件資源。
郁的思路是：獲得中國賽車場地比賽的全部商業(yè)權(quán)利后，主持推出一項(xiàng)中國賽車運(yùn)動全新的頂級賽事——中國賽車場地錦標(biāo)賽。這項(xiàng)6月份開始的比賽是上海國際賽車場舉辦的第一項(xiàng)賽事。之后成龍杯花瓶式的賽車比賽也讓郁知非小小的得意了一下。
F1可能確實(shí)帶來長遠(yuǎn)利益，可是它的入場券的費(fèi)用實(shí)在是超過標(biāo)準(zhǔn)了。一個標(biāo)準(zhǔn)的F1賽道投資大約2億到3億元人民幣，場地日常維護(hù)費(fèi)用也很高，再加上相關(guān)配套設(shè)施，一般賽場總投資大約5億元人民幣；而承辦F1光報(bào)名注冊費(fèi)就要2000萬美元。按照國際慣例，舉辦F1需7年才能收回投資。而在上繳FOA每年的“入場費(fèi)”之后，剩下的收入只能是門票以及零星收入了。按照上海國際賽車場可容納20萬觀眾的規(guī)模，上賽場公司打算在比賽期間出售總計(jì)價值3億元人民幣左右的門票。
而上海另一筆巨大的投資：交通配套的投資沒有算在內(nèi)。據(jù)郁知非透露，上海計(jì)劃的投資回報(bào)期是12年。
資料顯示，F(xiàn)1賽道的開山鼻祖，英國的銀石賽道每年的綜合收益3000萬英鎊，剛剛結(jié)束的馬來西亞站帶來的總收入達(dá)到1.75億美元，如果經(jīng)營成功，上海每年可能獲得類似的收益。相關(guān)人士分析說，17站F1比賽的總價值大概在500億美元左右，如果平分，國際汽聯(lián)的這張支票面值將達(dá)到30億美元，如果按照上海分到其中的1%計(jì)算，上賽場的收入也可能將會達(dá)到5億美元。
另外，上賽場公司自掏腰包買下電視轉(zhuǎn)播權(quán)，贈予CCTV；CCTV取得了總計(jì)200個小時播出時間，卻分文不花。轉(zhuǎn)播期間的所有廣告收入，CCTV標(biāo)明的F1廣告價格是其他廣告的5倍以上，上賽場公司將與CCTV“五五分成”。雖然，對于轉(zhuǎn)播權(quán)出售的具體價格，上賽場公司和CCTV均守口如瓶，這也是與國際汽聯(lián)的協(xié)議所約定的。如果，按照F1賽車在英國的5年轉(zhuǎn)播權(quán)價值6500萬英鎊，每年耗資折合人民幣2億元左右，以這樣的標(biāo)準(zhǔn)來推算的話，上賽場公司所花的費(fèi)用與此接近。
目前，F(xiàn)1節(jié)目廣告的主要買主是中石化。作為特約贊助商，中石化用2億多元購買了CCTV的3年F1轉(zhuǎn)播冠名權(quán)，扣除代理和運(yùn)營費(fèi)用，預(yù)計(jì)每年上賽場公司與CCTV可分別得到2000多萬元。加上雙方的合約帶有一定排它條款，廣告經(jīng)營的收入顯然無法填補(bǔ)高昂的電視轉(zhuǎn)播費(fèi)支出。贊助商的慷慨投入也是F1的命脈所在。中石化除了成為電視轉(zhuǎn)播特約贊助商之外，還于今年3月向FOA取得了2004年至2006年中國站F1大獎賽的賽事冠名權(quán)，相關(guān)的還有賽道內(nèi)廣告發(fā)布等12項(xiàng)權(quán)利。泰康人壽保險公司則成為首家贊助F1車隊(duì)的中國企業(yè)，標(biāo)志出現(xiàn)在瑞士索伯車隊(duì)的后視鏡上。事實(shí)上，這些與上賽場公司卻沒有利益關(guān)系，因?yàn)橘愂鹿诿c車隊(duì)贊助的收入依然歸FOA所有。
于是，上賽場公司打算利用“資源互換”，做足文章。2003年3月，公司促成了與喬丹格林匹治車隊(duì)的一項(xiàng)協(xié)議，從F1馬來西亞站起，上賽場與CCTV的標(biāo)志出現(xiàn)在喬丹福特EJ13賽車上。這無疑可以擴(kuò)大中國站賽事的影響，條件是CCTV播出與喬丹車隊(duì)有關(guān)的節(jié)目。這也是郁知非一直高調(diào)的把注意力緊盯在賽事推廣上的原因。
6月6日，一家負(fù)責(zé)F1商標(biāo)使用權(quán)的產(chǎn)品推廣、策劃舉辦與F1品牌有關(guān)的大型活動、運(yùn)營F1專營咖啡店及移動商店的公司在上海悄然成立。這家F1新成員叫做“上海賽事商務(wù)公司”，注冊資本為100萬美金，其中上賽場所占有的股份為25%�！拔覀兊臉I(yè)務(wù)集中在賽場之外，與上賽場公司有著明確的分工�！辟愂律虅�(wù)公司總經(jīng)理邱平說，“全球F1賽事和商務(wù)兩大塊的價值大約是400億美元，其中商務(wù)開發(fā)占15%到20%�！辟愂律虅�(wù)公司經(jīng)過FOA授權(quán)，買斷了大中華地區(qū)F1品牌的5年經(jīng)營權(quán)，每年也需要上繳FOA一定的專利費(fèi)。等于說FOA將自己的所有權(quán)分次分批銷售了。
上賽場與商務(wù)公司的關(guān)系為按投資比例收益。對賽道經(jīng)營者來說，單純經(jīng)營F1可不是一樁合算的生意。這對上賽場公司恐怕也不例外。在國資背景的支持下，上賽場公司扮演的更像是一個賽事普及和推廣者的角色。短期效益不是他們所看重的，能否給周圍地區(qū)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，可能才是上賽場存在的根本目的。
上海正設(shè)想著建造自己的“東方底特律”，嘉定區(qū)國際汽車城整體規(guī)劃占地68平方公里，總體投資將超過3000億元人民幣。也許，上海市政府的真實(shí)意圖是提升周邊地區(qū)的價值。
上海國際賽車場有限公司三大控股公司
2002年2月，由上海久事集團(tuán)、上海市國有資產(chǎn)經(jīng)營公司和嘉安投資發(fā)展有限公司共同注資人民幣8億元，成立了上海國際賽車場有限公司。三大投資方資本比例為4:3:3，控股40%的大股東久事集團(tuán)，請來了知名體育經(jīng)紀(jì)人郁知非掌管賽車場經(jīng)營。國資背景的三方投資者為F1提供了雄厚的資金保證，也是F1大賽在中國之所以能夠順利進(jìn)行的重要前提。
久事公司
上海久事公司為上海市財(cái)政局直屬單位，它參與到政府重點(diǎn)項(xiàng)目賽車公司的組建中，對于上海各銀行而言，是擔(dān)保通行證。該公司于1987年2月經(jīng)上海市政府批準(zhǔn)成立。1990年11月，市政府決定將上海實(shí)事公司和上海久事公司合并，組成新的上海久事公司，當(dāng)時的公司資本金為20億元人民幣，后擴(kuò)充為78.5億元。
公司一直負(fù)責(zé)上海市城市重大項(xiàng)目的投資。多年以來，久事與各家銀行簽訂了規(guī)模巨大的授信協(xié)議，并于1999年發(fā)行了6億元的企業(yè)債券，為上海軌道交通明珠線進(jìn)行融資。2003年，在中國建設(shè)銀行上海分行的擔(dān)保下，上海久事公司發(fā)行了40億元人民幣規(guī)模的2003上海軌道交通建設(shè)債券。久事公司與銀行的良好關(guān)系為上海國際賽車場有限公司帶來了良好的前景， 2003年9月上旬，匯豐銀行上海分行與賽車場公司簽訂了總額4000萬美元的授信額度。
上海國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司
投資三方中的上海國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司是經(jīng)上海市人民政府批準(zhǔn)成立的國有獨(dú)資有限責(zé)任公司。成立時間1999年10月15日，注冊資本人民幣50億元。作為上海市政府批準(zhǔn)成立的一家市管綜合性國有資產(chǎn)經(jīng)營公司，主要是通過市場手段，盤活上海市政府授權(quán)經(jīng)營的國有資產(chǎn)。上海國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司已控股國泰君安證券股份有限責(zé)任公司，并是上海國際集團(tuán)有限公司、上海銀行、浦東發(fā)展銀行、交通銀行、申銀萬國證券有限責(zé)任公司等金融企業(yè)的主要股東。
嘉安投資發(fā)展有限公司
第三方投資者為上海市嘉定區(qū)政府下屬的嘉安投資發(fā)展有限公司。該公司同時又是上海國際汽車城發(fā)展有限公司的投資者之一。上海國際汽車城發(fā)展有限公司承擔(dān)汽車城核心區(qū)的規(guī)劃、開發(fā)和招商工作。首期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模約為100億元人民幣，最終包括核心貿(mào)易區(qū)招商引資、安亭新鎮(zhèn)和國際賽車場在內(nèi)的建設(shè)，總規(guī)模投入將達(dá)到500億元人民幣。
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