零距離汽車租賃服務(wù)網(wǎng)：汽車安全不是口號 更不是忽悠
看葡萄牙7球血洗朝鮮隊(duì)，該知道實(shí)力是萬能的，而口號是蒼白的。該稱贊朝鮮人在大比分落后的情況下還在殊死一搏，精神可嘉，可是葡萄牙人沒有口號，就風(fēng)馳電掣的用7個進(jìn)球粉碎朝鮮人的奪冠口號，7個進(jìn)球像7滴冰冰涼的眼藥水，解除了南非世界杯平淡的視疲勞，比領(lǐng)袖的眼神更靠譜，所以葡萄牙的精神更可嘉，是追求競技之美的體育精神。
你更喜歡哪個？
越?jīng)]自信就越要喊口號，反而底氣十足的人，就那么淡定，汽車界也有這種怪現(xiàn)象。
業(yè)界公認(rèn)的最安全汽車品牌沃爾沃是很少喊口號的，包括奔馳寶馬，只展示具體的科技裝備，最多敘述安全理念。當(dāng)然還有標(biāo)致，法國人很少對產(chǎn)品安全性濃墨重彩，可是屢屢在嚴(yán)苛的歐洲碰撞測試中，綜合得分比德系豪門產(chǎn)品還要高。
這是個有趣的世界級汽車品牌，法國人對待生命的態(tài)度是浪漫和情趣的，你要讓他嚴(yán)肅的詮釋生命，或誦經(jīng)布道的一樣宣講安全，多煞風(fēng)景。
先將三個故事。故事比口號有趣的多，而且一般安全口號喊的聲嘶力竭的，除了口號是安全的，其它的好像都不安全。
三個故事
1：你不能因?yàn)楸捡Y和博世都是德國的，就把發(fā)明也算在一家身上。ESP，這個近十年來在汽車安全領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)物之一，是博世公司的專利。1995年，在博世公司發(fā)明并開始正式批量生產(chǎn)ESP不久之后，標(biāo)致當(dāng)時的新產(chǎn)品406就把它納入了安全體系。不過406在汽車史上打下的烙印似乎不是它在各個錦標(biāo)賽中的輝煌戰(zhàn)果，而是讓世界影迷瘋狂的呂克貝松的杰作《出租車司機(jī)》。不知道這部神車有沒有裝ESP，要是沒裝，要想那么瀟灑的百轉(zhuǎn)千回出神入化，好像也很有難度。
這個故事說明，安全是種嗅覺和意識，包括對新產(chǎn)品的自覺性。
2：07年標(biāo)致在法國組織的試駕會上答記者問——
中國記者：中國市場中的進(jìn)口品牌都有著自己的宣傳定位，比如沃爾沃主打安全牌，那么標(biāo)致是否將強(qiáng)調(diào)時尚與品位呢？
可能翻譯同志大意了，于是脫口而出成：這位朋友認(rèn)為標(biāo)致安全性不如沃爾沃……
于是法國人就急眼了，激烈反應(yīng)中拋出一句話：我們法國人認(rèn)為造汽車就必須安全，根本不用說出來……
其實(shí)最后一句話可以翻譯成：說出來還有意思麼？
這個故事說明，一種一切盡在不言中的默契情趣，用強(qiáng)調(diào)的不覺得煞風(fēng)景麼？
3：308SW剛登陸中國時，大家在欣享陽光普照的沐浴并驚嘆于它的美妙創(chuàng)意時，也在心里沒底的嘀咕著，這個，這個全景天窗靠譜麼？禁砸麼？會碎麼？也是五星級的麼？
法國人一直沒站出來主動釋疑，可能覺得沒必要吧。直到今年3月份，一位成都的308SW車主無意中替大家釋了個疑。事故是叫人捏把冷汗的，結(jié)果是皆大歡喜的。這個故事已經(jīng)不用再額外說明什么了。
汽車安全，可以意識而理念，可以理念而呼吁，可以先知先覺，就是別口號，別忽悠!
大家都覺得楊過和小龍女的愛情是最刻骨銘心的，因?yàn)闂钸^就相信小龍女沒死，小龍女就相信楊過會癡等。所以才會有最后相見時一瞬間的無語勝似千言，要是楊過天天站在懸崖邊大喊我愛你，或小龍女天天哭哭啼啼的。是不是就很沒勁。
同理，既然汽車安全是人命關(guān)天，就更別只口號火爆，沒啥實(shí)料。有時候喊口號拋概念也不是不可以，可以告訴大家什么最重要的，但不能動輒誤導(dǎo)不明真相的圍觀群眾，錯覺自己真的置身幾次元空間，或無數(shù)重安全，別真拿自己當(dāng)圣斗士發(fā)絕招了，別做在鹿角十重里自以為高枕無憂最后被徐晃破功逼走麥城的云長。
所以翻看東風(fēng)標(biāo)致今年投放的唯一一款新車408的產(chǎn)品資料，在安全名目上只有6+X的安全理念，很不美輪美奐，但“預(yù)防安全、主動安全、被動安全、兒童安全、防盜安全、行人安全”，另附一項(xiàng)等同于駕駛者主觀安全意識的X，每一項(xiàng)都切中要害。
如果必須說出來，這些個要害就是：第一，標(biāo)致認(rèn)為汽車安全在研究怎樣更經(jīng)撞時，也要把努力放在避免碰撞上，因?yàn)椴蛔膊攀亲罴寻踩�。所以汽車操控就要像凌波微步，就要像因扎吉鬼魅般的走位，所以與操控相關(guān)的底盤、懸掛和車身韌性，一直是它的品牌標(biāo)簽。第二，主動安全就是剎車性能，408包括ABS到ESP這一套系統(tǒng)也就系出名門，是博世最高的8.1版本，合作愉快。第三，必須硬碰硬的時候，鋼板是靠不住的，鋼骨是靠得住的，所以408不是車皮一體式激光焊接，而是底盤、懸架和主骨架的一體式激光焊接，關(guān)鍵環(huán)節(jié)采用了1300兆帕的強(qiáng)度鋼，超越目前中級車市場的強(qiáng)度平均值。第四，408后排設(shè)置了專門與兒童安全座椅配合的ISOFIX裝置。第五第六就不說了，大家也許已經(jīng)有興趣自己去了解了。
要害可以簡述，安全必須詳述，所以安全不能口號，因?yàn)榭谔柸菀壮珊鲇啤?08的安全是低調(diào)的，而408是火爆的，因?yàn)樗强孔V的。無論從標(biāo)致到東風(fēng)標(biāo)致需要多少漢化，中國車主最需要的，還是這種靠譜的，一脈相承。
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