汽車制造商正在就汽車即用即付租車服務計劃展開試驗，以吸引較為年輕的消費群體，因為新一代消費者從小依賴手機，而對購買汽車的態(tài)度日漸冷淡。標致雪鐵龍與戴姆勒均在嘗試類似計劃，允許消費者提前、或在月底根據(jù)使用次數(shù)付費。
在某些情況下，上述計劃將汽車合用與部分所有權結合了起來，并讓汽車租賃公司自己對老式短期租賃交易重新包裝。標致去年在4個法國城市推出了一項計劃，允許消費者購買“移動單位”，根據(jù)該計劃，消費者可以短期租賃汽車、小型摩托車甚至自行車。
這家法國汽車制造商計劃于今年晚些時候，將其“標致移動單位”計劃擴展至柏林、倫敦及其它歐洲城市。標致規(guī)劃與營銷策略部主管帕斯卡菲亞德(Pascal Feillard)表示：“主要問題在于，這些趨勢背后是否存在一個真正的市場，以及我們汽車制造商是否能賺錢。”
戴姆勒正在德國烏爾姆和美國德州奧斯汀試行一項“按需供車”計劃。根據(jù)該項目，消費者可以租用迷你汽車，然后用駕照中的芯片打開車門，將車停放在市中心的任何公共空間，過后再付賬。
這家德國汽車制造商表示，它已經(jīng)為那些想移動、但不想購買汽車的城市人群，研究出了“移動概念”。戴姆勒表示，在烏爾姆，該計劃自去年推出以來，租賃次數(shù)已達到25萬次。汽車制造商轉(zhuǎn)向“移動”產(chǎn)品的舉動，與電動車技術的發(fā)展相符。假以時日，這種發(fā)展會推動汽車的使用與支付方式向手機靠攏。
美國公司Better Place正在以色列、丹麥、日本及其它地區(qū)修建電動車電池充電基礎設施。它計劃按照里程數(shù)向客戶收取服務費。
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