從上海市城市交通運(yùn)輸管理處獲悉。原配合鐵路上海站北廣場綜合交通樞紐主體工程改造而外遷的16條公交線路已全部遷入新建的公交樞紐，實(shí)現(xiàn)了立體交通的“零換乘”功能。
據(jù)介紹，鐵路上海站北廣場綜合交通樞紐主體工程范圍東起大統(tǒng)路，南至交通路和鐵路站屋，西從普善路和上海長途汽車客運(yùn)總站，北到中興路，占地面積約7.6公頃。新建的公交站臺分別位于中心廣場的東西兩端，東側(cè)公交站臺有多個(gè)公交車站站臺，分別�？�305、306、310、115、515、817、823、912、928、929、942、962、新川專線等13條公交線路；而在西側(cè)公交樞紐兩個(gè)公交站臺，世博1路、106路、117路已于5月底率先進(jìn)入站點(diǎn)。最南面的公交站臺緊鄰3、4號線的兩個(gè)出入口，乘客出入比較方便。
除公交站臺外，新建成的交通樞紐設(shè)計(jì)為地下二層結(jié)構(gòu)，地下一層為人行換乘通道、出租車上下客區(qū)域，并有通道連通長途客運(yùn)總站、鐵路出站口、軌道交通站廳的接口；地下二層為社會車輛停車庫等，實(shí)現(xiàn)了火車、軌道交通、地面公交、出租汽車、省際客運(yùn)等各種交通形式的“零換乘”。
這樣一來，乘火車的旅客從南、北廣場都能進(jìn)站了，乘坐軌道交通3號、4號線及乘坐公交線路到上海站北廣場的旅客都能很方便地進(jìn)站候車。
此外，經(jīng)過改造原先狹窄的中興路已成為一條雙向八車道的交通“大動脈”，并采用東進(jìn)東出、西進(jìn)西出的交通組織方式，使公交車輛進(jìn)出更快捷，提高了整個(gè)北廣場區(qū)域的交通運(yùn)行速度，徹底解決了長期以來上�；疖囌颈睆V場地區(qū)交通不便、秩序混亂的局面。
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