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車(chē)動(dòng)世界杯 解析足壇車(chē)壇諸強(qiáng)眾生相
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2010/6/11
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世界杯即將開(kāi)幕，國(guó)際足壇各大勢(shì)力聚首南非，上演激情饕餮盛宴。世界杯是展示不同足球文化的舞臺(tái)，有趣的是，從亞洲、美洲的足球理念里也可以看到他們與眾不同的汽車(chē)消費(fèi)觀(guān)，兩種文化交織在這一刻碰撞出別樣的火花。
英國(guó) 代表口號(hào)：守舊
足球文化
英格蘭是現(xiàn)代足球的起源地，也是追求發(fā)展的搖籃，真正的起源要追溯到19世紀(jì)初第一次工業(yè)革命的英國(guó)。1855年，世界上第一個(gè)足球俱樂(lè)部，由謝菲爾德的一幫工人組建；1863年英足總成立；1888年世界上第一個(gè)足球聯(lián)賽在英格蘭誕生，這諸多開(kāi)創(chuàng)歷史的時(shí)刻，造就了英國(guó)足球上百年的輝煌。如今，足球市場(chǎng)化讓諸多豪強(qiáng)俱樂(lè)部（如曼聯(lián)、切爾西等）經(jīng)營(yíng)窘迫，陷入了被外國(guó)財(cái)團(tuán)收購(gòu)的境地，但在謝菲爾德仍然可以看到年過(guò)七旬的退休工人帶著一家老小，為掙扎在英乙聯(lián)賽的謝菲爾德星期三隊(duì)加油吶喊，而這種情形，百年來(lái)一直未曾改變。
汽車(chē)文化
與足球一樣，英國(guó)汽車(chē)高速發(fā)展也源自工業(yè)革命后。當(dāng)時(shí)，英國(guó)工程技術(shù)迅速發(fā)展，不過(guò)，其生產(chǎn)都是以手工制造的方式，因此規(guī)模相對(duì)較小，而進(jìn)入現(xiàn)代化工業(yè)時(shí)期，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)�；�、流水線(xiàn)成為汽車(chē)制造的主要形式，英國(guó)汽車(chē)工業(yè)不適應(yīng)了。于是就像足球引入外資一樣，英國(guó)政府出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)的政策，把各自為政的小企業(yè)組成大公司、大聯(lián)盟，又不斷請(qǐng)來(lái)美國(guó)、日本的企業(yè)在英國(guó)辦廠(chǎng)投資，于是英國(guó)汽車(chē)工業(yè)又得到了二次增長(zhǎng)，但在英國(guó)人內(nèi)心深處他們尊崇的勞斯萊斯、賓利、路虎、捷豹、蓮花等依舊遵循著豪華的路線(xiàn)，強(qiáng)調(diào)精細(xì)的手工，難逃一個(gè)個(gè)被外國(guó)資本收購(gòu)的命運(yùn)，但英國(guó)車(chē)骨子里仍有一種對(duì)豪華感的堅(jiān)持。
意大利 代表口號(hào)：極致
足球文化
意大利四奪世界杯冠軍，可以說(shuō)是世界杯的王者之師，然而如今的意大利足球隊(duì)，給人的感覺(jué)已是防守出色但缺乏創(chuàng)造力，這與意大利極富設(shè)計(jì)風(fēng)格的文化背道而馳。其實(shí)，翻開(kāi)意大利足球的歷史，擁有文藝復(fù)興寶貴財(cái)富的意大利人在上世紀(jì)三四十年代也曾經(jīng)把藝術(shù)足球踢得如行云流水一般。然而，上世紀(jì)80年代開(kāi)始，以薩基為首的保守主義足球開(kāi)始抬頭，本土球員逐漸缺乏足球的創(chuàng)造力。不過(guò)追求極致是意大利共通的元素，無(wú)論是創(chuàng)意的極致，還是防守的極致。
汽車(chē)文化
無(wú)論是喬治亞羅還是平尼法瑞那，意大利的汽車(chē)設(shè)計(jì)已引領(lǐng)行業(yè)多年，依舊保持了世界最尖端的水平，可以說(shuō)是汽車(chē)設(shè)計(jì)的極致。翻開(kāi)意大利汽車(chē)工業(yè)史，有創(chuàng)建于1899年的菲亞特汽車(chē)，也有1963年才成立的蘭博基尼，有久負(fù)盛名的阿爾法羅密歐，也有以賽車(chē)聞名的布加迪，當(dāng)然最少不了的一定是法拉利，幾乎所有頂級(jí)跑車(chē)都出自意大利人之手，又可以說(shuō)意大利人將跑車(chē)推向極致。擁有獨(dú)特藝術(shù)性格的意大利人也必將帶領(lǐng)意大利汽車(chē)?yán)^續(xù)走在世界的尖端。
法國(guó) 代表口號(hào)：開(kāi)創(chuàng)
足球文化
如果說(shuō)英國(guó)人發(fā)明了現(xiàn)代足球并把它帶到世界各地，那么海霞對(duì)岸的法國(guó)人才使足球真正成為全世界人民交流的紐帶。1904年，法國(guó)國(guó)家足球隊(duì)誕生，促使著各個(gè)國(guó)家成立了國(guó)際足球隊(duì)，并開(kāi)始進(jìn)行足球大交流；而同年，一個(gè)法國(guó)人在巴黎與幾位歐洲同行創(chuàng)立了FIFA國(guó)際足聯(lián)，則成為足球領(lǐng)域劃時(shí)代的大事件；26年后，又是一位法國(guó)人為我們帶來(lái)了世界杯；1954年，法國(guó)人德勞內(nèi)創(chuàng)立了歐足聯(lián)之后又創(chuàng)立了歐錦賽；1956年，還是法國(guó)人創(chuàng)立了至今仍至高無(wú)上的金球獎(jiǎng)和足球先生。國(guó)家隊(duì)成立卻碌碌無(wú)為了80多年后，普拉蒂尼讓法國(guó)足球第一次登上歐洲之巔；20多年后，齊達(dá)內(nèi)在此讓法國(guó)成為世界足球冠軍。如今的普拉蒂尼已成為歐洲足聯(lián)主席，法國(guó)人還在以各種各樣的方式推動(dòng)和改進(jìn)著足球的發(fā)展，法國(guó)足球的榮譽(yù)雖然不及德國(guó)、巴西那般耀眼，但法國(guó)在足球發(fā)展中的重大地位無(wú)可替代。
汽車(chē)文化
如同法國(guó)在足球發(fā)展史上起到舉足輕重的地位一樣，在汽車(chē)發(fā)展史上，法國(guó)人也有著獨(dú)特的地位。早在1976年，法國(guó)陸軍就研制成功了世界上第一輛蒸汽汽車(chē)，從而引發(fā)了世界性的造車(chē)熱潮。1828年，巴黎技工學(xué)校校長(zhǎng)制造的蒸汽汽車(chē)上，獨(dú)創(chuàng)了差速器和獨(dú)立懸掛技術(shù)，徹底改變了汽車(chē)的歷史，至今仍得到廣泛應(yīng)用。標(biāo)致創(chuàng)造了第一輛法國(guó)汽車(chē)，雪鐵龍首次把批量流水線(xiàn)引入歐洲，它不但開(kāi)創(chuàng)了貸款購(gòu)車(chē)的新模式，還成為首個(gè)進(jìn)入中國(guó)的汽車(chē)品牌。和足球一樣，法國(guó)汽車(chē)也曾經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的輝煌，并為汽車(chē)發(fā)展起到關(guān)鍵性的作用。法國(guó)人的獨(dú)特個(gè)性，造就了法國(guó)汽車(chē)體積較小，造型新穎夸張，符合百姓的消費(fèi)方向，但在豪華車(chē)和跑車(chē)領(lǐng)域始終難敵德、美、日、意等國(guó)汽車(chē)。雖然不能進(jìn)入頂級(jí)汽車(chē)品牌之列，但法國(guó)汽車(chē)仍舊以其獨(dú)具魅力的特點(diǎn)吸引著人們的目光，也推動(dòng)著汽車(chē)的發(fā)展。
德國(guó) 代表口號(hào)：頑強(qiáng)
足球文化
日耳曼，一個(gè)獨(dú)具個(gè)性的民族，也是足球這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)最早開(kāi)展的國(guó)家之一，一群英格蘭工人將足球運(yùn)動(dòng)從大不列顛島引入了第一個(gè)歐洲內(nèi)陸國(guó)家——德國(guó)。數(shù)十年過(guò)去了，德國(guó)隊(duì)三次奪得世界杯，多次打進(jìn)決賽，是世界足球的傳統(tǒng)豪強(qiáng)，這離不開(kāi)德國(guó)人骨子里的執(zhí)著、堅(jiān)韌，引用一句世界名帥的評(píng)價(jià)：德國(guó)隊(duì)從不會(huì)輸在點(diǎn)球上，低頭、大力、抽射球門(mén)死角，日耳曼人執(zhí)著倔強(qiáng)的性格彰顯得淋漓盡致。
汽車(chē)文化
從德國(guó)的汽車(chē)發(fā)展，同樣可以看出日耳曼人的強(qiáng)韌。
第一輛汽車(chē)1886年誕生在科爾本茨的家中，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)引領(lǐng)世界走過(guò)了120多年的輝煌歷程，與許多汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，“發(fā)明實(shí)驗(yàn)”、“不斷完善”、“迅速拓展”和“高科技應(yīng)用”成為德國(guó)汽車(chē)的四個(gè)發(fā)展階段。1870年，德國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中擊敗法國(guó)，汽車(chē)工業(yè)也一舉超越英法，位居歐洲第一。
巴西 代表口號(hào)：活力
足球文化
提到足球人們自然會(huì)想到“五星”巴西，五次捧得世界杯，三次獲得雷米特金杯并將其永久珍藏，巴西是足球界絕對(duì)的王者。桑巴足球代表的是最天然的歡快與活力，足球在巴西人腳下仿佛總能自然地跳動(dòng)，仿佛巴西人天生就適合踢足球。
汽車(chē)文化
巴西沒(méi)有屬于自己的汽車(chē)工業(yè)，但作為潛力巨大的發(fā)展中汽車(chē)市場(chǎng)，很多著名汽車(chē)企業(yè)都在巴西設(shè)廠(chǎng)，并針對(duì)巴西獨(dú)特的道路條件和個(gè)性的消費(fèi)喜好，為巴西人量身訂做許多款經(jīng)典的車(chē)型。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的桑塔納、大眾高爾、奇瑞旗云原型車(chē)都出自巴西，廣闊的土地、眾多的人口造就了巴西成為繼中國(guó)之后又一個(gè)潛力巨大的汽車(chē)市場(chǎng)。
西班牙 代表口號(hào)：激情
足球文化
說(shuō)到西班牙足球人們立刻會(huì)想到巴塞羅那和皇家馬德里，以及如今號(hào)稱(chēng)世界第一聯(lián)賽的西甲，那里有最細(xì)膩的足球、最精湛的技術(shù)、最炙手可熱的球星和最富激情的球迷。高對(duì)抗下、危急關(guān)頭保持細(xì)膩和冷靜的技術(shù)是西班牙足球的精髓，2008年西班牙歐錦賽奪冠，將技術(shù)足球推至巔峰，也改變了現(xiàn)代足球的發(fā)展方向。
汽車(chē)文化
西班牙的汽車(chē)工業(yè)與德國(guó)、法國(guó)等歐洲汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比歷史較短。上世紀(jì)50年代，二戰(zhàn)結(jié)束后，西班牙才有了自己的本土汽車(chē)品牌——西亞特。1983年由于嚴(yán)重虧損被大眾汽車(chē)收購(gòu)。
如今的西亞特汽車(chē)，雖然采用大眾的各個(gè)技術(shù)平臺(tái)，但與前者低調(diào)、沉悶的造型不同，西亞特汽車(chē)總是彰顯出激情四射的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀(guān)激進(jìn)而大膽，動(dòng)力強(qiáng)勁而澎湃，細(xì)節(jié)處又顯示出精致，這與西班牙人的性格不謀而合。
美國(guó) 代表口號(hào)：科技
足球文化
棒球、橄欖球和籃球是美國(guó)的三大運(yùn)動(dòng)，足球的地位甚至要排在冰球和高爾夫之后，足球在美國(guó)并不普及，支持率也不高，但這并不妨礙美國(guó)足球隊(duì)成為世界勁旅，良好的技戰(zhàn)術(shù)水平，固有的身體素質(zhì)優(yōu)勢(shì)，以及先進(jìn)的訓(xùn)練科技是美國(guó)足球成功的關(guān)鍵。
汽車(chē)文化
美國(guó)汽車(chē)在世界上的地位與它的足球地位完全不同。被稱(chēng)為美國(guó)“三大”的通用、福特、克萊斯勒都擁有悠久而輝煌的造車(chē)歷史，即便是經(jīng)歷了多次的金融危機(jī)，美國(guó)汽車(chē)依舊保持著頑強(qiáng)的生命力。這是“車(chē)輪上的國(guó)家”長(zhǎng)期積淀的必然結(jié)果。如同足球一樣，以先進(jìn)科技為立足之本是美國(guó)汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。
日本 代表口號(hào)：鉆研
足球文化
20年前，日本足球還根本不是中國(guó)的對(duì)手，但是日本人骨子里懂得學(xué)習(xí)、吸收精華，巧妙運(yùn)用了聰明才智，讓日本足球迅速發(fā)展，如今已成為亞洲一流強(qiáng)隊(duì)，也是世界范圍不可小視的足球勁旅。翻看日本足球的成功史與巴西密不可分。針對(duì)日本人身材矮小但反應(yīng)靈活的特點(diǎn)，巴西式的技術(shù)終于讓日本足球徹底翻身。
汽車(chē)文化
翻開(kāi)日本汽車(chē)發(fā)展史，不論豐田、本田還是日產(chǎn)，無(wú)不是學(xué)習(xí)借鑒歐洲汽車(chē)發(fā)展而來(lái)。如今，日本汽車(chē)企業(yè)也成為最懂得中國(guó)人需求的廠(chǎng)商，日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的巨大占有量，說(shuō)明了日本人懂得如何找到有利于自己發(fā)展的捷徑，勤于思考和鉆研是日本足球和汽車(chē)工業(yè)的成功之道。
世界杯即將開(kāi)幕，國(guó)際足壇各大勢(shì)力聚首南非，上演激情饕餮盛宴。世界杯是展示不同足球文化的舞臺(tái)，有趣的是，從亞洲、美洲的足球理念里也可以看到他們與眾不同的汽車(chē)消費(fèi)觀(guān)，兩種文化交織在這一刻碰撞出別樣的火花。
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