零距離租車網(wǎng)之職業(yè)司機：我們?yōu)槿颂幨烙袃蓷l底線，道德和法律。道德通常告訴我們在一定范圍內(nèi)可以做什么、應(yīng)該怎樣做，而法律更多的是明令規(guī)定我們不可以做哪些事情。但事實上道德往往比法律更有約束力。駕亦有道，國人時常一邊抱怨本國的交通何其擁堵不堪，一邊羨慕他國的交通何其順暢便利，并非他們的交通法規(guī)多么嚴(yán)密堅不可摧，只是人家的道德底線高于法律底線而已。
狀況一：在高速公路上行駛，面對變道問題
中國司機：見縫插針，抓住空擋猛踩油門，風(fēng)馳電掣一般超車
外國司機：開車很講規(guī)矩，不會為了超車而隨意變道
為何如此：“無知者無畏”用在中國司機的超車行為上再合適不過了，并不是外國司機不知道爭取時間，而是他們更懂得秩序就是效率的道理，并且能夠平衡個體效率和整體效率的關(guān)系，于是時間就像零存整取，絲毫沒有耽誤。事實上，秩序得以保證，使得每輛車都能接近限制速度，也就沒必要超車了。
狀況二：彎道拐彎時，如何注意過往行人及車輛
中國司機：右轉(zhuǎn)時直接拐彎，行人要讓車，有時在沒有交警或監(jiān)視時不打轉(zhuǎn)向燈
外國司機：變道要回頭看，真正的回頭，至少120度，向左轉(zhuǎn)彎(如無左轉(zhuǎn)彎燈顯示):一定要讓對面直行先走后才能左轉(zhuǎn)；右轉(zhuǎn)彎，在美國右轉(zhuǎn)不管有無車子一定要停下來,觀察后才能右轉(zhuǎn)。并且是絕對保證車讓人。
轉(zhuǎn)向燈:如是要完成兩次轉(zhuǎn)向燈動作，中間一定要關(guān)一下再開,因為有人常常忘了關(guān)轉(zhuǎn)向燈而引起誤解。比如從第一車道變到第三車道，一定要在第二車道上關(guān)燈再開燈。
為何如此：德國有句話：“車是可以修復(fù)的，而人是無法修復(fù)的”。相比中國人“不怕死”的精神，西方國家一直講究生命價值優(yōu)先原則。此外西方人強調(diào)人本主義精神、公民和平等意識，人與車相比自然是弱勢的一方，基于平等意識，車要給人讓道，無可厚非。而中國自古“官本位”的意識根深蒂固，在古時官轎出巡庶民退避于路旁的這種文化背景熏陶下，中國的車沒有禮讓行人的習(xí)慣。
狀況三：輔路進主路時
中國司機：看反光鏡中沒車后，然后加速進入主路，并且迅速并線。
外國司機：輔路進主路必定要停車看3秒鐘。無論主路上有沒有車，即使是5輛車要一同進主路也會排隊停在入口，每一輛都到主路路口都等3秒。
為何如此：還是自覺遵守秩序的問題，在外國，公路上不存在爭強好勝的問題，因為大家是平等的，所以彼此禮讓三分。而對于中國的司機來說，車廂外的幾乎都是敵人，先行權(quán)讓不得，氣勢上更輸不得。
狀況四：行駛中鳴笛
中國司機：面對堵車或者前方車輛行駛緩慢等情況，會長按喇叭，以示警告。
外國司機：在美國開車時按喇叭是提醒別人的車出現(xiàn)問題或者有緊急情況，其到友好的提示作用。
為何如此：幾乎所有汽車業(yè)發(fā)達、汽車人均擁數(shù)量高的西方國家對汽車?yán)鹊氖褂枚加袊?yán)格限制。并且西方人認(rèn)為按喇叭是沒有教養(yǎng)的粗魯行為，所以喇叭即使用于警示時都會小心輕按。而在中國，汽車?yán)仁撬緳C發(fā)泄和挑釁的工具，并經(jīng)常成為爭吵的導(dǎo)火索，堵車時按兩下，抗議時按兩下，并道超車時按兩下，甚至見到熟人也要按兩下。由于沒有禮讓行人的習(xí)慣，鳴笛自然也用來警告行人避讓。
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