上海租車網(wǎng)：5月10日，保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于保險公司中介業(yè)務(wù)檢查中代理人、經(jīng)紀人傭金監(jiān)管有關(guān)問題的通知》（以下簡稱：《通知》），要求各保監(jiān)局尊重保險公司的經(jīng)營自主權(quán)，不應(yīng)強制或變相強制保險公司簽訂有關(guān)傭金上限的自律公約；對保險行業(yè)協(xié)會規(guī)定傭金上限或組織會員公司訂立關(guān)于傭金上限自律公約的行為，各保監(jiān)局應(yīng)不主導、不參與。
這意味著，此前車險領(lǐng)域簽訂的限制中介費的自律公約有望被叫停。表面看上去，這是對保險中介利好的消息，其實保險公司依舊占據(jù)主導，中介想“煥發(fā)新生”，還要看保險公司的意愿，而所謂的“價格戰(zhàn)”似乎在短期內(nèi)也不可能出現(xiàn)。
手續(xù)費限制中介最大優(yōu)勢
自2005年開始，上海市場開始出現(xiàn)一大批車險中介代理公司。當時，幾乎所有的汽車保險公司都將其車險業(yè)務(wù)委托給中介公司進行銷售，而動輒5折、6折，甚至更低折扣的車險價格，使得80%左右的消費者愿意選擇通過保險中介來購買車險。據(jù)記者了解，正是由于當時上海商業(yè)車險手續(xù)費高，因此保險中介才能以如此巨大的價格優(yōu)勢，獲得消費者的青睞。
然而，2007年，上海市保險同業(yè)公會陸續(xù)推出了行業(yè)自律公約，對車險中介手續(xù)費進行規(guī)范，并且強制規(guī)定商業(yè)車險手續(xù)費為15%，交強險車險手續(xù)費為4%。在商業(yè)車險代理手續(xù)費被限定之后，保險中介成為最直接的“受損者”。
據(jù)原車盟從眾CEO張作元介紹，保險代理機構(gòu)所獲得的40%的手續(xù)費，在扣除運營成本、網(wǎng)點建設(shè)、服務(wù)投入和客戶讓利之后，真正落袋的凈收入只剩下8%。而當車險手續(xù)費水平銳減至15%后，高手續(xù)費的情況被遏制，意味著保險中介和保險公司站在了“同一起跑線”上，中介無法再依靠低價優(yōu)勢招攬客戶，最終直接導致虧損經(jīng)營，退出市場。
保險公司掌握主控權(quán)
此次發(fā)布的《通知》強調(diào)了“不強制保險公司簽訂有關(guān)傭金上限的自律公約”。也就是說，保險中介是否能夠真正獲得“新生”，控制權(quán)牢牢掌握在保險公司手中。
據(jù)悉，作為自律公約實施后的最大受益方，保險公司通過限制手續(xù)費的公約使其車險業(yè)務(wù)的經(jīng)營指標都有了顯著的改善，甚至出現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈的現(xiàn)象。因此，滬上多數(shù)嘗到甜頭的保險公司們?nèi)灾С周囯U行業(yè)自律公約。人保財險車險相關(guān)業(yè)務(wù)負責人表示，無論監(jiān)管部門是否參與監(jiān)督，保險公司還是會自覺履行自律公約。
上海保監(jiān)局相關(guān)負責人表示，經(jīng)過近兩年的行業(yè)自律，保險公司已經(jīng)初步形成效益為先、控制成本的經(jīng)營思路。一些上年出險次數(shù)較高的車輛，被保險公司列入拒保的對象。因此，保險代理機構(gòu)單純的依靠業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢，是不足以改變車險自律公約現(xiàn)狀的。顯然，保險中介想要找回價格優(yōu)勢希望不大。
不過，對于車險自律公約統(tǒng)一的車險手續(xù)費標準，有保險中介相關(guān)人士建議，針對不同保險公司可以實行差異化手續(xù)費標準。據(jù)介紹，在其他部分省市，車險自律公約實行差異化手續(xù)費標準�！案鶕�(jù)市場份額排名，將車險手續(xù)費差距拉開幾個百分點，對于一些小保險公司來說是有利的，對于代理這些小保險公司車險的中介來說，也是在一定程度上，增加了其自身的市場競爭力�！边@位保險中介人士說。
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