零距離租車網(wǎng)：繼消費(fèi)稅、燃油稅之后，國家或?qū)⒃偻ㄟ^稅收杠桿來引導(dǎo)消費(fèi)者購買小排量車。據(jù)悉，車船稅草案已有眉目，新政策將打破原來一刀切的做法，擬調(diào)整為按不同排量階梯式征稅。這對(duì)目前全國近2億有車族來說，養(yǎng)車費(fèi)用將進(jìn)一步“添磚加瓦”。
近日，有消息透露，車船稅草案已有眉目。將按照不同排量征收不同檔次的車船稅。
目前所知的消息是，新征收辦法可能分成四個(gè)檔次：1.0L及以下排量、1.0L-1.6L、1.6L-2.0L、4.0L及以上大排量車型。除了1.0L以下的小排量車車船稅不作調(diào)整外，其余級(jí)別的征稅上限都將大幅上調(diào)，比如1.0L-1.6L醞釀年稅額最低為360元，最高可征1080元；2.0L排量汽車的車船稅將考慮從900元起步；而大排量豪華車所屬的4.0L和以上區(qū)間，起征點(diǎn)將超過3500元，最高可能上調(diào)到萬元區(qū)間。
其實(shí)車船稅調(diào)整并非第一次，2007年上海就曾經(jīng)調(diào)整過一次，其中下限沒有調(diào)整，上限則比之前翻了一倍。按這個(gè)規(guī)定，上海載客數(shù)少于9人的小型客車每輛每年繳稅為450元，1.0L以下排量車型每輛每年繳稅300元。
也就是說，無論所購買的是1.1L排量的奇瑞QQ，還是大排量的奔馳寶馬，每年繳納的車船稅相同。而零距離租車網(wǎng)粗略地算了一筆賬，一旦車船稅付諸實(shí)施后，在1.6L-2.0L這一區(qū)間，按照草案的征收上限，繳稅額起碼將是目前的一倍，而對(duì)于那些開大排量轎車的車主來說，他們繳納的車船稅費(fèi)近萬元。
盡管全國乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹曾表示，車船稅與汽車排量掛鉤能有效調(diào)節(jié)乘用車保有結(jié)構(gòu)，促進(jìn)購買小排量車，在環(huán)保上有利于節(jié)能減排。但記者近日在終端市場(chǎng)走訪時(shí)，無論是準(zhǔn)車主還是各品牌經(jīng)銷商，多認(rèn)為車船稅調(diào)整對(duì)購車選擇影響力度不會(huì)太大。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車船稅即使調(diào)整，也不會(huì)成為決定買什么車，或是買車與否的主要因素。對(duì)于消費(fèi)者而言，買得起十幾二十萬汽車的人不會(huì)太在意車船稅價(jià)格。在進(jìn)口車品牌經(jīng)銷商處，記者也聽到了相似的說法。同時(shí)，長城汽車金琥店副總經(jīng)理張林明認(rèn)為，油價(jià)的持續(xù)上漲比車船稅更影響消費(fèi)者購車計(jì)劃。
部分日系品牌經(jīng)銷商則表示，一旦車船稅調(diào)整，日系品牌車型將在銷售環(huán)節(jié)上“吃虧”�！艾F(xiàn)在，以大眾通用為首的德系、美系品牌紛紛推出‘T’型車，排量相同，車船稅繳費(fèi)相同，動(dòng)力超過自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)很多。日系在缺乏‘T’型車的情況下，會(huì)損失很多那些追求速度激情的青年人�！鄙虾Ｄ橙障弟嚱�(jīng)銷商在接受采訪時(shí)表示，對(duì)于日系車而言，車船稅的調(diào)整將可能影響到其車型的銷售。
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