雖說五一小長假剛剛結(jié)束，但相信短短三天還很難讓自駕游一族滿足。畢竟五月的好天氣可是稍縱即逝，趕在三伏天前再逍遙一把絕對是個好主意，這也就能解釋為何五一的出游熱潮一直延續(xù)到了現(xiàn)在。
說到自駕游的最佳車型，SUV當(dāng)仁不讓。巧的是就在最近這段時間里，重量級的城市SUV新品層出不窮，足以讓心儀SUV的消費者挑花眼。今天我們就來盤點一番，看看誰才是今夏出游的最佳座駕。
最強全路況通過能力+完美娛樂配置——2010款Jeep®指南者
既然是要自駕游，郊外那些司空見慣的巖石路面、沙地、林地等路況就不能不考慮，這也就是我們把全路況通過能力放在盤點標(biāo)準第一位的理由。而縱觀眼下的各款城市SUV，Jeep®家族最年輕、最時尚的生力軍——2010款Jeep®指南者，可謂是全路況通過能力最強的領(lǐng)軍人物。
指南者所配備的Freedom-Drive 主動全時四驅(qū)系統(tǒng)，能在二輪、四輪兩種驅(qū)動模式中靈活切換。日常在城市中行駛時，它只將驅(qū)動力傳輸至前輪，最大程度節(jié)省油耗，綜合工況下的油耗僅為8.7升/百公。一旦系統(tǒng)感知到前輪抓地力不足，便能迅速傳輸驅(qū)動力到后輪，變身為四輪模式。當(dāng)車輛遭遇急加速、急轉(zhuǎn)彎以及車輪打滑的情況，指南者會自動啟動“四驅(qū)鎖止”功能，在此模式下，車輛驅(qū)動力會以50:50的恒定比例分配給前后輪，以提高穩(wěn)定性和控制力。
遙想今年的“越凜冽，越恣意”Jeep® 2010冰雪訓(xùn)練營活動，指南者完美經(jīng)受了冰上控制和彎道操控這兩大考驗。在如此極端的冰雪路面下都能應(yīng)對自如，普通的郊外路況自然是小菜一碟�？磥鞦reedom-Drive系統(tǒng)還真是名副其實，肆意遨游，舍我其誰。
當(dāng)你打開頭頂?shù)娜齑�，呼吸野外的新鮮空氣之時，想不想把漫漫旅途變成一場春季演唱會？那就要來看看2010款Jeep®指南者的娛樂配置了�？胺Q豪華的全套Boston音響系統(tǒng)可以從九個角度準確還原聲場，提供一流音質(zhì)享受。當(dāng)你抵達目的地，沉浸于鳥語花香，不妨推開指南者的上掀式尾門，位于尾門上的揚聲器頓時成了兩個外置喇叭，頓時讓這一場野炊充滿音樂魅力。
剛剛火熱上市的大眾途觀絕對可說是城市SUV市場的最大攪局者。作為一款優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)德系SUV車型，途觀還未上市就已引得關(guān)注無數(shù)。
途觀所搭載的1.8L TSI和2.0L TSI發(fā)動機是其一大賣點。這兩款發(fā)動機都運用到了燃燒更充分的渦輪增壓器技術(shù)（“T”）和高噴射壓力的燃油直噴技術(shù)（“I”）。渦輪增壓系統(tǒng)則能增大空氣壓力和密度，幫助燃燒更多燃料，從而大幅提升輸出功率；燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)則可以讓油氣混合狀態(tài)更理想，燃燒更充分。這使得途觀在保持強勁動力輸出的同時，又有較好的油耗表現(xiàn)。以2.0L的TSI發(fā)動機為例，從數(shù)據(jù)來看，其各項性能已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的2.4L發(fā)動機。
在驅(qū)動系統(tǒng)上，途觀也有獨門絕活——4MOTION智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。它能夠根據(jù)形勢地形的不同狀況，將動力自由分配給前后輪。分配比例上，它甚至可以將單一軸的動力控制在全部動力的0-100%之間，也可以輕松做到50：50的前后軸動力分配比。
途觀的另一大賣點當(dāng)屬它的超大全景天窗。透光面積足足是普通天窗的3倍，開啟面積則比普通天窗大40%，幾乎占據(jù)了車頂面積的三分之二。這個天窗毫無疑問是目前同級車型中最大的了。試想當(dāng)你行駛在花香鳥語中，緩緩打開天窗，全身沐浴在五月和煦的陽光下，定然是愜意到不行的感受�？上н@個大天窗只有高配版本的途觀才擁有，預(yù)算不足的車主只能望窗興嘆了。
IX35很好看，真的很好看。這是不少車主在看過IX35之后的共同反應(yīng)。由ix-ONIC概念車演變而來的IX35，在造型上最大限度地保留了原本概念車的味道。在一群方頭方腦的SUV中，IX35的線條剛?cè)嵯酀⒂蟹N呼之欲出的靈動感，好比是男模站在了一群肌肉先生中，其“流體雕塑”的稱號絕非浪得虛名。這么一部車開上馬路，回頭率是絕對有保證的。
不過在通過能力上，IX35的設(shè)定還是更偏向于公路設(shè)定。它采用了多片離合器式電控適時四驅(qū)系統(tǒng)。正常情況下ix35只靠前輪驅(qū)動，一旦傳感器檢測到車輪打滑，系統(tǒng)會自動接通前后軸，以實現(xiàn)50：50的扭矩分配。這套系統(tǒng)應(yīng)付城市里的糟糕路面應(yīng)該是問題不大，但若是想去爬巖、玩沙、涉水、盡情撒野，恐怕IX35會稍顯吃力。當(dāng)然只是考慮在城市周邊自駕游的話，IX35還是綽綽有余的。
動力方面，由現(xiàn)代自主研發(fā)的6速手自一體變速箱可謂是一大亮點，換擋起來更為順暢，比CR-V和RAV4的4速要厚道不少。這也使得IX35成為繼途觀之后，國內(nèi)第二款擁有6速手自一體變速箱的城市SUV。此外，IX35配備了2.0升和2.4升兩個排量，搭載的發(fā)動機為索納塔領(lǐng)翔上的Theta—II系列發(fā)動機，在動力上主打的是平順和經(jīng)濟性，數(shù)據(jù)表現(xiàn)則中規(guī)中矩。
既然動力表現(xiàn)一般，IX35就在其它功能配置上下足功夫，力求達到同級最高標(biāo)準，比如全景天窗、后視鏡集成倒車影像、發(fā)動機一鍵啟動等功能。加之其并不高貴的售價，IX35的性價比還是相當(dāng)不錯的。
想要抓緊五月出游的尾巴，下手SUV的速度就要快了。這三大新登場的明星車型可謂各具特色，2010款Jeep®指南者的全路況通過能力無人能及，大眾途觀的全面功能和超大天窗也頗令人動心，而現(xiàn)代IX35的“出眾容貌”也會贏得一部分都市新銳青睞。在它們之中，誰才是你的出游最佳拍檔？相信閱畢此文，你心中已有答案。
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