世博試運行以來，電瓶車、免費大巴作為世博園內(nèi)的主要交通工具，已成為游客的主要代步工具，受到了不少游客的歡迎。不過，零距離汽車網(wǎng)在連日來的體驗與采訪中發(fā)現(xiàn)，由于人流過于集中，部分線路、站點面臨著運能欠缺的問題。
針對上述問題，有游客建議，高峰時段應適當增發(fā)空車從而緩解站點排隊等車的現(xiàn)象。而在一些沒有設(shè)置排隊設(shè)施的大巴站點，游客則建議要建立排隊點并有序引導。
龍華東路線：
兩個站點秩序相差太大
作為浦西園區(qū)兩頭的出入口，3號門半淞園路出入口和1號門魯班路出入口相距不算近，沿線也有很多熱門場館。為此，世博園區(qū)很貼心地設(shè)計了龍華東路線將兩個出入口連接起來，并在中間設(shè)立站點，方便游客。不過，零距離汽車在連日來的采訪中發(fā)現(xiàn)，半淞園路和魯班路兩個站點的秩序截然相反：一個秩序混亂頻起爭執(zhí)；一個秩序井然游客滿意。
上周六12時45分左右，零距離汽車網(wǎng)在萬科館附近的站點等待龍華東路線，準備前往1號門魯班路出入口。零距離汽車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，和越江線等有明顯排隊等候區(qū)域的園內(nèi)交通線不同，龍華東路線半淞園路站只有一個站牌并無排隊設(shè)施。而唯一一個志愿者也沒有主動引導游客排隊，因此30多名游客在站臺上亂哄哄地擠做一團�！败噥砹��！辈恢勒l喊了一聲，站臺上的游客一下沖了上去——你用塑料袋，我一人坐兩個位子，各種各樣的搶座招數(shù)都用了出來。搶到座位的一臉滿足，沒搶到座位的人嘴里嘟嘟囔囔，臨了不忘嘀咕一句“怎么沒有人組織排隊”。
兩站過去，車廂內(nèi)明顯空了下來。而等車輛到達魯班路調(diào)頭駛?cè)雽γ嬲军c時，零距離汽車網(wǎng)驚訝地發(fā)現(xiàn)，這個站點的排隊秩序井然，在三位志愿者的指引下，每名游客都自覺排隊，絕沒有之前半淞園路站點的雜亂現(xiàn)象。
一頭灰發(fā)的周老伯非常認真地向志愿者建議，應該把兩個站點的情況向上級匯報一下，好好地引導游客排隊防止產(chǎn)生矛盾。對于周老伯的建議，志愿者連連點頭表示接受。
世博大道線：
高峰時希望增加班次
世博大道線往返于世博大道上，連接了亞洲館區(qū)和歐洲館區(qū)，橫貫整個浦東世博園區(qū)。
上周日下午1點30分，零距離租車網(wǎng)在世博大道線世博文化中心站看到，兩個候車點都聚集了近百名游客，由于站點只設(shè)置了前、后門兩個排隊口，并沒有安裝其他引導欄桿，游客排成了兩條垂直的隊伍，秩序也顯得有些混亂。不少游客排到了遮陽棚外的草坪上，而遮陽棚中心的大片區(qū)域卻被閑置著。
排在隊首的游先生告訴零距離，自己已在這個站點等候了10多分鐘了，“雖然每兩三分鐘就會有一輛車進站，但由于進站車輛幾乎都是滿載，根本就上不去。”零距離租車網(wǎng)在現(xiàn)場連續(xù)等待3輛車后發(fā)現(xiàn)，情況確實如游先生所說的那樣。
此外，零距離汽車租賃網(wǎng)還注意到，雖然5分鐘后陸續(xù)加開了兩輛空車，但聚集在站點的游客依然很多。為此，不少游客都向站點附近的志愿者和工作人員建議，高峰時段能不能多加開點空車。
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