種種跡象表明，今年剛剛推出的汽車融資租賃業(yè)務(wù)目前已經(jīng)全面受挫，多家租賃公司高層紛紛表示，盡管年初普遍對(duì)融資租賃業(yè)務(wù)充滿了期待，但是一年下來(lái)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)并沒有太大的起色，公司開發(fā)的融資租賃業(yè)務(wù)也由于各種原因匆匆下馬或者調(diào)低運(yùn)行。
究竟是什么原因?qū)е逻@一普遍被認(rèn)可的業(yè)務(wù)屢屢受挫呢？業(yè)內(nèi)人士給出了一個(gè)答案，首先是汽車銷售持續(xù)好轉(zhuǎn)，主機(jī)廠背景的汽車金融公司由于不擔(dān)心銷量，因此并不急于開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)的推進(jìn)缺乏主動(dòng)性。目前主要的融資租賃業(yè)務(wù)主要還只是大型工程車，經(jīng)濟(jì)型家庭轎車業(yè)務(wù)幾乎沒有進(jìn)展，而對(duì)于私人轎車的融資租賃業(yè)務(wù)未來(lái)將成為汽車金融公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)。
零距離租賃企業(yè)的老總對(duì)于目前的業(yè)務(wù)充滿不解：“年初我們和某豪華品牌嘗試開展融資租賃業(yè)務(wù)，但是開展僅幾個(gè)月，就暴露出了很多問題，首先是金融公司對(duì)于租賃業(yè)務(wù)的不熟悉，在融資條件上比較苛刻�！彼治稣J(rèn)為，其實(shí)今年二季度開始，相對(duì)寬松的金融政策使市場(chǎng)資金比較充裕，而汽車金融公司利率相對(duì)比較高，在沒有銷售目標(biāo)的情況下，這項(xiàng)業(yè)務(wù)的收縮是可以理解的。
其次，由于新車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，各個(gè)生產(chǎn)廠家供貨出現(xiàn)不足，導(dǎo)致新車的市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走高，因此租賃公司很難在采購(gòu)環(huán)節(jié)降低成本，這是這項(xiàng)業(yè)務(wù)推行不利的主要原因。根據(jù)汽車租賃行業(yè)業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)，由于新車市場(chǎng)出現(xiàn)的火爆增長(zhǎng)，今年的汽車租賃業(yè)務(wù)出現(xiàn)了10%左右的下滑，究其原因主要是人們購(gòu)車的熱情加劇，而汽車租賃業(yè)務(wù)仍然處在被認(rèn)知階段。首汽租賃的負(fù)責(zé)人表示，其實(shí)我們還是看好明年的租賃市場(chǎng)，目前已經(jīng)開始在飛機(jī)場(chǎng)、地鐵和火車站布點(diǎn)，爭(zhēng)取在發(fā)展中獲得先機(jī)。
再有就是租賃市場(chǎng)環(huán)境仍然沒有改觀。最明顯的異地租賃的差異化。很多規(guī)模比較大的租賃企業(yè)在跨區(qū)開展租賃業(yè)務(wù)屢屢受阻，導(dǎo)致目前大部分的租賃企業(yè)難以上規(guī)模，從而影響汽車租賃方便程度，這也是目前融資租賃開展不利的一個(gè)因素。分析人士認(rèn)為，由于租賃市場(chǎng)仍然處于初級(jí)階段，乘用車融資租賃業(yè)務(wù)短期內(nèi)仍然處于嘗試階段。
資料顯示：全球汽車租賃業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛的保有及年需求總數(shù)約在300萬(wàn)輛左右，國(guó)際汽車租賃公司的汽車更新速度約為812個(gè)月左右。在美國(guó)，以租賃形式銷售的新汽車占該國(guó)汽車總銷售量的1/3左右(2006年已經(jīng)超過(guò)36%，其中含融資租賃部分)，并且大部分車為長(zhǎng)期租賃，而舊車的租賃業(yè)務(wù)約為40萬(wàn)輛；日本每年的汽車租賃銷售規(guī)模為200多萬(wàn)輛，約占全國(guó)新汽車銷售量的15%，該比例有不斷提高趨勢(shì)；德國(guó)汽車租賃業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)為250萬(wàn)輛左右；法國(guó)2006年以租賃方式使用汽車的人數(shù)超過(guò)了400多萬(wàn)，占法國(guó)總?cè)丝诘?%。而中國(guó)的租賃行業(yè)發(fā)展落后于全球水平。
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